共享单车“扣车产业链”日进万金？

　　中评社北京9月9日电／据解放日报报导，近日，“上海有人靠查扣共享单车日进15000元”的消息备受关注。从网传消息看，“日进万金”的是第三方清运公司，他们不仅查扣停车线外的共享单车，也会查扣停车线内的车辆，并对提取车辆的共享单车运营企业收取每辆10元至18元的费用。有网帖将此归纳为“共享单车扣车产业链”。

　　事实究竟如何？“说‘扣车产业链’有点夸张，但第三方清运公司在作业时，确实有很大的改进空间。”业内人士说。

　　不过，这一现象正在发生变化。上海辟谣平台在调查中发现，全国第一份针对共享单车清运行为的团体标准、由上海市自行车行业协会牵头起草的《互联网租赁自行车清运服务规范》（以下简称《服务规范》）已于今年8月20日生效。“该标准的推广将推动清运服务更规范。”上海市自行车行业协会总工程师徐道行说。

　　2小时内清理占道

　　在陕西北路、南阳路附近写字楼工作的成小姐说，从轨交站点到写字楼这段路，很多白领选择共享单车代步。但写字楼附近非机动车停车点很少，很多共享单车就停在人行道或机动车道上。她观察到，每天早高峰都有运维人员用三轮车、厢式小货车等将无序停放的共享单车运走。

　　目前，清运共享单车的执行者主要有共享单车运营企业和第三方清运公司两种。前者负责清运调度本品牌的共享单车，后者受相关管理部门委托，清运本区域内的共享单车。通常，共享单车企业与属地管理部门有对接机制，当管理部门发现某处共享单车数量较多，已出现或将出现积压情况时，会通知共享单车企业清运；如果共享单车企业响应不及时，就请第三方清运公司清运。事实上，关于及时清运调度，去年5月1日起实施的《上海市非机动车安全管理条例》已有规定：挤占道路的，2小时内清理完毕。

　　“网上所称‘白线内的共享单车也被运走’，也要一分为二看待。”有知情人士透露，运走白线（即非机动车停车线）内的共享单车，并不是都不合规，因为部分共享单车企业存在超量投放现象。根据条例，上海对共享单车采取额度管理，不同的共享单车品牌各有投放额度，而且投放的每辆车均应向市道路运输管理部门备案。但在实际运营中，部分共享单车企业存在没备案就投放的情况。普通市民并不知道备案车和非备案车的差别，但清运人员可以通过手持POS机或专用手机软件查询。