中评花絮：看巴士飞檐涉水 两岸媒体人惊叹
中评社郑州10月19日电（记者卢哲）由河南省台办主办的2023“最美河南”两岸媒体联合采访活动正在河南省郑州市举行。18日，采访团一行来到宇通客车参访。两岸媒体人在园区内先乘坐自动驾驶巴士，体验了无人驾驶汽车的平稳便捷，随后到新能源厂区试车道观看“一带一路”共建国家即将交付的车辆在测试场“飞檐走壁”、“跋山涉水”。“高技术含量”场景引起两岸记者声声惊叹。
宇通是以客车、卡车为主的商用车集团，历经20多年的发展，已成为全球规模领先的新能源商用车企业。当天，采访团来到宇通客车园区，先搭乘自动驾驶小宇，接驳到园区的新能源厂区试车道。
自动驾驶小宇是L4级微循环巴士。据介绍，2019年起，宇通开始进行L3级智能驾驶、L4级自动驾驶公交商业化运营。在广州生物岛、海南博鳌、三沙、重庆、呼和浩特、兰州、武汉、青岛、长沙黄花机场等更多、更广泛地区，宇通智慧出行“高频扩容”，实现了“景区、园区、机场、城市公交”等多维场景及体验式覆盖，截至目前，宇通智能网联车辆累计运营超200万公里，运送旅客100万人次。以L4级微循环巴士——小宇为例，车辆配备毫米波雷达、激光雷达、摄像头等多种传感器，具备“360度全天候环境路况感知、数据交互、智能决策、盲区监测、车道级红绿灯信号协同”等硬件协同能力，是智慧城市的“基础设施”、“智能终端”，更将与其他智能设备一道，构成智慧城市的“神经网络”。
小宇设计外形活泼，内部空间宽敞。在平稳安静的几分钟行驶之后，采访团抵达新能源厂区试车道。据介绍，这是目前国内规模最大的客车专用试验场地，可开展：车辆高速稳定性、转向稳定性、爬坡动力性、底盘综合性能检验、涉水试验等多种专业测试项目。而目前正在进行测试的是一带一路共建国家即将交付的车辆。
场地包括高环测试道：设置有0°至40.3°至0°环道离心力加速实验路面，路面设置有三条车道，由内而外，标准测试速度分别为：70 Km/h、50 Km/h、30 Km/h；最高可达100Km/h，用于对车辆加速性能进行检测；高环内侧：由防护轮胎包围的圆形区域是ESP试验场，能够满足车辆的转向稳定性测试、弯道制动性能测试，以及ESP功能的测试和标定，确保悬架匹配特性满足操纵稳定性要求，最大限度的保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻。
现场有不同车型的巴士正在进行试验，只见一辆辆巴士高速开向试验场，在弯道弧度区域几乎呈现倾斜状行驶，但车辆速度不减并保持稳定，引起记者们阵阵惊呼“简直是大片场景”。
随后，在涉水试验场地，试验巴士正在通过深水区域。眼见巴士平稳有力地驶过水域并上坡驶抵地面，大量积水从巴士车厢流出却丝毫不影响巴士动力——两岸记者们纷纷在赞叹声中按下手中快门。有台湾资深媒体人对中评社记者表示，来访之前并不瞭解现时国产品牌的汽车制造水平，“今天一见，听了讲解，大为惊叹。”他说，自己尤其对巴士涉水测试印象深刻，“这个试验很重要，因为现在极端天气很多，台湾也常常遇上暴雨，巴士有一定的抵御水淹能力很重要。我认为这个功能和技术非常有用。”
中评社郑州10月19日电（记者卢哲）由河南省台办主办的2023“最美河南”两岸媒体联合采访活动正在河南省郑州市举行。18日，采访团一行来到宇通客车参访。两岸媒体人在园区内先乘坐自动驾驶巴士，体验了无人驾驶汽车的平稳便捷，随后到新能源厂区试车道观看“一带一路”共建国家即将交付的车辆在测试场“飞檐走壁”、“跋山涉水”。“高技术含量”场景引起两岸记者声声惊叹。
宇通是以客车、卡车为主的商用车集团，历经20多年的发展，已成为全球规模领先的新能源商用车企业。当天，采访团来到宇通客车园区，先搭乘自动驾驶小宇，接驳到园区的新能源厂区试车道。
自动驾驶小宇是L4级微循环巴士。据介绍，2019年起，宇通开始进行L3级智能驾驶、L4级自动驾驶公交商业化运营。在广州生物岛、海南博鳌、三沙、重庆、呼和浩特、兰州、武汉、青岛、长沙黄花机场等更多、更广泛地区，宇通智慧出行“高频扩容”，实现了“景区、园区、机场、城市公交”等多维场景及体验式覆盖，截至目前，宇通智能网联车辆累计运营超200万公里，运送旅客100万人次。以L4级微循环巴士——小宇为例，车辆配备毫米波雷达、激光雷达、摄像头等多种传感器，具备“360度全天候环境路况感知、数据交互、智能决策、盲区监测、车道级红绿灯信号协同”等硬件协同能力，是智慧城市的“基础设施”、“智能终端”，更将与其他智能设备一道，构成智慧城市的“神经网络”。
小宇设计外形活泼，内部空间宽敞。在平稳安静的几分钟行驶之后，采访团抵达新能源厂区试车道。据介绍，这是目前国内规模最大的客车专用试验场地，可开展：车辆高速稳定性、转向稳定性、爬坡动力性、底盘综合性能检验、涉水试验等多种专业测试项目。而目前正在进行测试的是一带一路共建国家即将交付的车辆。