新春走基层：高寒铁路上的“守护人”
凌晨5点，工友们开始了一天的工作。这条铁路线穿越长白山脉的崇山峻岭，冬天时，因为气温低，隧道内很容易出现渗水挂冰，影响列车通行安全。工友们要赶在夜间天窗作业期，把冰除掉。
忙活了两个小时，隧道里的冰终于除完了。清晨，清脆的鸣笛声划破了山岭间的寂静，列车准时、安全地通过了隧道。
这支桥隧检修班一共13人，负责巡查30多座隧道和桥梁、265座涵洞。由于上百个巡查点都在山里，无法开车到达，工友们只能徒步巡查。这次，他们发现有一处涵渠被冰堵住了。
沈铁通化工务段桥隧车间工长 刘传双：涵渠已经被冰堵死了，再不处理的话，整个淌水下来以后，水排不出去，咱这路基也窄，水就漫上线路了。
原本1米高的涵洞，被积冰堵住了一半还多。如果处理不及时，路基不仅受影响，铁轨也可能漫水结冰，威胁列车安全。工长刘传双把大家分为两组，同时进行碎冰作业。
39岁的潘洋是班组中的骨干，他的父亲也是一名铁路检修工，这让他对这份工作有了更深的理解。4年前，还是列车乘务员的潘洋得知工务段急需年轻人时，主动选择转岗。
沈铁通化工务段桥隧车间桥隧工 潘洋：需要我们这种年轻的中坚力量，所以说我们就过来。
除冰进行了一会儿，新状况又出现了。
水流加大了除冰作业的难度，为了尽快排险，大伙儿轮换作业挖起排水沟，记者也加入其中。
总台记者 闫崎峰：裤子只要是沾上这个水的话，零下二十多摄氏度，一会儿整个裤子就全部被冰封住了。
每隔二十分钟，趴在冰面上作业的工友就轮换一次。几个班次轮下来，排水沟成功打通。在排水的空档，身上还带着冰碴的队员们在零下二十多摄氏度的雪地里吃起了简单的午餐。一壶热水、一袋面包，吃的虽然简单，但说起这份工作，大家却很乐呵。
沈铁通化工务段桥隧车间工长 刘传双：这一天挺乐和的，活都干得挺顺当，回家报喜不报忧。
经过近5个小时的奋战，涵洞的除冰作业完成。对于桥隧工人们来说，确保线路安全、旅客安全，是他们最大的责任和坚守的动力。
沈铁通化工务段桥隧车间工长 刘传双：最荣耀、最自豪的时候，那就是保证运输畅通，谁都回家过年，我们这活就不白干。
沈铁通化工务段桥隧车间桥隧工 潘洋：每当干完活之后，看着每趟火车安全地通过，马上过年了，能看见他们安全地回到家，开开心心地陪伴在家人身边，过一个开心的年三十。这就是一种成就感，觉得这就是工作的意义所在。
凌晨5点，工友们开始了一天的工作。这条铁路线穿越长白山脉的崇山峻岭，冬天时，因为气温低，隧道内很容易出现渗水挂冰，影响列车通行安全。工友们要赶在夜间天窗作业期，把冰除掉。
忙活了两个小时，隧道里的冰终于除完了。清晨，清脆的鸣笛声划破了山岭间的寂静，列车准时、安全地通过了隧道。
这支桥隧检修班一共13人，负责巡查30多座隧道和桥梁、265座涵洞。由于上百个巡查点都在山里，无法开车到达，工友们只能徒步巡查。这次，他们发现有一处涵渠被冰堵住了。
沈铁通化工务段桥隧车间工长 刘传双：涵渠已经被冰堵死了，再不处理的话，整个淌水下来以后，水排不出去，咱这路基也窄，水就漫上线路了。
原本1米高的涵洞，被积冰堵住了一半还多。如果处理不及时，路基不仅受影响，铁轨也可能漫水结冰，威胁列车安全。工长刘传双把大家分为两组，同时进行碎冰作业。
39岁的潘洋是班组中的骨干，他的父亲也是一名铁路检修工，这让他对这份工作有了更深的理解。4年前，还是列车乘务员的潘洋得知工务段急需年轻人时，主动选择转岗。
沈铁通化工务段桥隧车间桥隧工 潘洋：需要我们这种年轻的中坚力量，所以说我们就过来。
除冰进行了一会儿，新状况又出现了。