青藏铁路：海拔4500米的电力检修队

　　在这样极端艰苦的自然环境下，青藏集团公司西宁供电段清水河电力车间承担着青藏线格尔木南山口至唐古拉沱沱河南北延伸近500公里范围内的铁路电力线路、基站线路及变配电室的电力运营维护工作。

　　5月27日清晨7点，一阵清脆的铃声响彻整个工区，清水河电力车间一行11人整齐列队，清点工器具上车，奔赴远在100公里外的曲吾开始一天紧张忙碌地集中修作业。

　　“今天的检修任务是曲吾到秀水河区段，海拔在4500米以上，大家提前把红景天口服液喝上。”清水河车间主任韩清在车上提醒大家。

　　清水河地区常年乾燥寒冷，四季风雪肆虐，即使是三伏天有时也会飘起了雪花，年平均气温零下10摄氏度。在这里，就连简单的行走都会让人胸闷气短。经过一个多小时的颠簸，小队到达集中修检起点曲吾，因为不久前刚降过雪，一下车，大家不由得打了一个寒颤。

　　“登杆前检查电杆基础是否牢固，上杆作业要手把牢靠脚踏稳准，开始作业。”伴随着停电命令的下达，大家开始了紧张有序地集中修工作。

　　18米的铁塔，他们只花了不到一分钟就爬到了顶端，系好安全带开始检修作业。 　　铁塔上空间狭小，安装的电力设备与铁塔之间有一定的安全距离，不便于检修，电力工全身支点仅在安全带上，全身悬挂在半空，尽全力完成设备检修任务，同时，还要一边移动安全带，一边紧固螺栓，有时要趴在横担观察铁塔的绝缘子串上的螺栓有没有松动。

　　虽然已经5月末，但清水河地区冷风刺骨，气温徘徊在零度左右，安全帽内风呼呼地灌进来，有时双手被冻得失去知觉。

　　“特别是站在铁塔最上方的时候，脚下只有这根一个脚掌宽的圆形支柱，两边无任何遮挡，冷风吹过来，即使是穿两条棉裤都感觉自己被冻透了。”清水河电力工区工长穆凌辉指了指自己的耳朵说，每年这个时候耳朵依然会生冻疮，双手也会皲裂脱皮，一直要到七八月份天暖才能痊愈。

　　一个“天窗”作业下来，每一名电力线路工使用脚扣在9－11个18米的铁塔上攀爬作业，这样的检修作业要一直持续到9月末。

　　“韩主任，你来清水河几年了？”

　　“已经9年了。”

　　“这里这么苦，为什么不换个地方？”面对记者的疑惑，韩清憨厚地笑了笑，“再苦总得有人做嘛，再说了，铁路安全，乘客才安全。”

　　下午5点左右，到了吃饭的时间。打开饭盒，席地而坐，就着寒风中裹挟的沙粒，简单的两个菜，没有汤只有一口清茶，11个人竟也吃得津津有味。这是他们巡视检修6个小时后的第一顿饭。 　　当日，这支小队共完成检修线路3.25公里，检修重点设备变压器3台，隔离开关2座，跌落式熔断器6只，共处理设备缺陷29处。 　　中评社北京5月29日电／据央广网报道，平均海拔4500米以上，最低气温零下40摄氏度，氧含量只有海平面的50－70%，紫外线强度相当于内地的2－3倍，昼夜温差27摄氏度，全年防寒期长达9个月……这里是青藏高原清水河。

　　在这样极端艰苦的自然环境下，青藏集团公司西宁供电段清水河电力车间承担着青藏线格尔木南山口至唐古拉沱沱河南北延伸近500公里范围内的铁路电力线路、基站线路及变配电室的电力运营维护工作。

　　5月27日清晨7点，一阵清脆的铃声响彻整个工区，清水河电力车间一行11人整齐列队，清点工器具上车，奔赴远在100公里外的曲吾开始一天紧张忙碌地集中修作业。

　　“今天的检修任务是曲吾到秀水河区段，海拔在4500米以上，大家提前把红景天口服液喝上。”清水河车间主任韩清在车上提醒大家。

　　清水河地区常年乾燥寒冷，四季风雪肆虐，即使是三伏天有时也会飘起了雪花，年平均气温零下10摄氏度。在这里，就连简单的行走都会让人胸闷气短。经过一个多小时的颠簸，小队到达集中修检起点曲吾，因为不久前刚降过雪，一下车，大家不由得打了一个寒颤。

　　“登杆前检查电杆基础是否牢固，上杆作业要手把牢靠脚踏稳准，开始作业。”伴随着停电命令的下达，大家开始了紧张有序地集中修工作。

　　18米的铁塔，他们只花了不到一分钟就爬到了顶端，系好安全带开始检修作业。