全景列车山中走　乘客画中游

　　中评社北京5月5日电／据大公报报道，　坐在全景车窗的列车上，穿越巍峨壮美的雪山，将是怎样的一种旅游体验？今年内，这样美好的体验将在云南丽江实现—“全球首列全景观光山地旅游列车”已经下线，并将在未来几个月内开通运营，“快旅慢游”的全新丽江旅游体验等待着游客开启。＼大公报记者　谭旻煦

　　说起乘坐小火车“身在画中游”，人们最容易想到的就是瑞士的红色观光小火车了。丽江观光列车即将在今年运营的消息一出，游客们充满了期待，这列观光火车外观，灵感来源于著名景点“蓝月湖”，蓝月湖地处云南省丽江市玉龙县玉龙雪山东麓，因湖水湛蓝而得名。蓝色车身的列车将载着游客从游客中心出发，一路向北到达玉龙雪山站。

　　“天空之境”车窗　美景环抱

　　列车头罩造型为大型曲面前窗，侧窗的玻璃高达1.9米，侧顶板采用上弧结构，与全景窗相得益彰，满足了从古镇到雪山一路海拔增高所需的仰视视角，这也是目前尺寸最大的轨道交通前窗产品，尽可能地做到无死角。不仅如此，客室车窗还特别采用了电动调光功能，车窗可根据日照强弱明暗变换，这样既可以防晒又可以观景。这个被视作“天空之境”精心的设计，将载着游客无缝对接车窗外的美景。

　　此列全景观光山地旅游列车是由中国自主研发，为丽江专门量身打造，列车最高运行时速70公里，最大载客量351人，整条线路南起游客中心站，北至玉龙雪山站，串联起玉龙雪山、白沙古镇、玉水寨、东巴谷和甘海子等主要旅游景区。全长20.465km，共设5座车站，总投资30.75亿元。

　　据了解，线路从山脚河谷到山顶，一座山浓缩了原始森林、高山草甸和雪山三种不同的气候景观。为有效解决玉龙雪山旅游发展与生态环保的矛盾、攻克55‰高坡度对车辆动力和制动技术难点、提升增强游客观光旅游体验感，项目多次开展专家论证，更新施工方案。建设者们还要克服高海拔、强紫外线、强日照环境带来的不利影响。 　　而这部列车可谓适应当地地形的“爬坡小能手”。据了解，爬坡考验的是车辆的动力，为了适应小曲线且长大坡道的线路，车辆首创了带动力的铰接转向架，具备超长大坡道牵引运行能力，可满足连续长度达9公里、最大坡度为60%，曲面半径50米的线路运营条件，能适应古镇地区的小拐弯半径，灵活地穿梭于丽江古镇的建筑群中。正是这些苛刻条件，才打造了丽江轨道项目的“全球首列”。

　　20分钟进雪山　年底运营

　　历经1年多时间的精心打造，首列列车已于2021年12月8日成功下线，这标志着丽江轨道交通1号线工程取得重大阶段性成果，为项目如期开通运营奠定了坚实基础。截至目前，丽江城市综合轨道交通一期工程（1号线）列车轨道已铺建完成，量身定制的全球首列全景观光山地旅游列车预计6月进场，预计到今年年底，游客就可以乘坐有轨电车浏览玉龙雪山。据相关负责人介绍，列车的投入运营，一方面给丽江旅游增添了新的内容，另一方面也大大减少了进入雪山的道路交通压力，列车入山全程仅需20分钟。 　　中评社北京5月5日电／据大公报报道，　坐在全景车窗的列车上，穿越巍峨壮美的雪山，将是怎样的一种旅游体验？今年内，这样美好的体验将在云南丽江实现—“全球首列全景观光山地旅游列车”已经下线，并将在未来几个月内开通运营，“快旅慢游”的全新丽江旅游体验等待着游客开启。＼大公报记者　谭旻煦

　　说起乘坐小火车“身在画中游”，人们最容易想到的就是瑞士的红色观光小火车了。丽江观光列车即将在今年运营的消息一出，游客们充满了期待，这列观光火车外观，灵感来源于著名景点“蓝月湖”，蓝月湖地处云南省丽江市玉龙县玉龙雪山东麓，因湖水湛蓝而得名。蓝色车身的列车将载着游客从游客中心出发，一路向北到达玉龙雪山站。

　　“天空之境”车窗　美景环抱

　　列车头罩造型为大型曲面前窗，侧窗的玻璃高达1.9米，侧顶板采用上弧结构，与全景窗相得益彰，满足了从古镇到雪山一路海拔增高所需的仰视视角，这也是目前尺寸最大的轨道交通前窗产品，尽可能地做到无死角。不仅如此，客室车窗还特别采用了电动调光功能，车窗可根据日照强弱明暗变换，这样既可以防晒又可以观景。这个被视作“天空之境”精心的设计，将载着游客无缝对接车窗外的美景。

　　此列全景观光山地旅游列车是由中国自主研发，为丽江专门量身打造，列车最高运行时速70公里，最大载客量351人，整条线路南起游客中心站，北至玉龙雪山站，串联起玉龙雪山、白沙古镇、玉水寨、东巴谷和甘海子等主要旅游景区。全长20.465km，共设5座车站，总投资30.75亿元。

　　据了解，线路从山脚河谷到山顶，一座山浓缩了原始森林、高山草甸和雪山三种不同的气候景观。为有效解决玉龙雪山旅游发展与生态环保的矛盾、攻克55‰高坡度对车辆动力和制动技术难点、提升增强游客观光旅游体验感，项目多次开展专家论证，更新施工方案。建设者们还要克服高海拔、强紫外线、强日照环境带来的不利影响。