刘传健：“飞行对我来说是幸福的”

　　中评社北京7月7日电（记者　海涵）7月6日，中宣部举行中外记者见面会，请民航系统党员代表四川航空股份有限公司副总飞行师刘传健，围绕“为了人民的美好航空出行”同中外记者交流。

　　刘传健是来自四川航空的飞行员，从1991年开始学习飞行，到现在已有30年的时间，1993年正式入党成为一名党员。从一名学员，到一名副驾驶，到一名机长，再到一名飞行教员，刘传健的安全飞行时间已达到15000小时，其驾驶飞机的机型主要是空中客车A320、A330、A350。

　　2018年5月14日发生的备降事件让刘传健家喻户晓。一架四川航空3U8633航班从重庆飞往拉萨，在巡航过程中，由于驾驶舱右风挡玻璃爆裂脱落，刘传健和机组、乘务组在极其危险的情况　下，仍然安全地把旅客和乘务组送回了地面，保证了大家的安全。事情发生后，刘传健被颂为英雄机长。

　　8366能够成功备降，刘传健认为并不是他一个人的努力，“这是我们机组、乘务组，还有空管、机场，还有四川航空地面保障人员一起努力的结果。”

　　刘传健认为，作为机长，是安全最后的把关人，能够成功处置这件事，离不开平时严苛的训练和民航管理体系多年来对他的培养，“让我在这个体系里逐渐成长，让我逐渐具备应对特情的处置能力。我认为，在这个训练过程中，反映出来的是整个民航系统培训体系的完善，是对飞行员各个岗位职责，还有对其他各个岗位职责更高的要求。”

　　刘传健介绍，由于其所在的航空公司处于西南，那里有很多高原机场，在其成长过程中也获得了高原机场飞行的资质。“我印象比较深的是在稻城机场的开航，稻城机场是目前世界上海拔最高的机场，高度4411米。这样的高度，对飞行来说是特别不易。我和我的同事在这个机场的开航过程中进行了试飞，为机场试航做了很多工作，现在想来也是记忆犹新。”

　　作为一名机长，刘传健平时的工作就是把安全工作的各项要求和各项规章制度不折不扣地落实到每一次航班运行过程中，落实到每天8小时工作的每一分钟，“这是我工作的常态。”
但作为机长，刘传健更有一份责任，“每次飞行的时候，发动机的声音响起，飞机滑行起飞时，我总会地告诉我身边的旅客，告诉他们，把他们安全送达目的地是我的责任。”

　　“飞行员飞行一辈子，学习一辈子，被考核一辈子。”刘传健说，中国民航的发展，每一步都离不开民航人的辛勤劳动，“很多人认为，飞行员穿着制服，提着飞行箱，每天正在飞机巡航后，就是喝着咖啡、喝着茶，就到了目的地。但作为飞行员我们每年都在接受各种考核和培训。”

　　谈到变化，刘传健说，“对我来说飞行是幸福的，我热爱飞行，所以我觉得，不管有没有8633这件事，我对飞行的初心没有变，我喜欢飞行，我希望我的飞行年限更长一些，飞得更久一些，力所能及地为大家提供更好的服务。”

　　中评社北京7月7日电（记者　海涵）7月6日，中宣部举行中外记者见面会，请民航系统党员代表四川航空股份有限公司副总飞行师刘传健，围绕“为了人民的美好航空出行”同中外记者交流。

　　刘传健是来自四川航空的飞行员，从1991年开始学习飞行，到现在已有30年的时间，1993年正式入党成为一名党员。从一名学员，到一名副驾驶，到一名机长，再到一名飞行教员，刘传健的安全飞行时间已达到15000小时，其驾驶飞机的机型主要是空中客车A320、A330、A350。

　　2018年5月14日发生的备降事件让刘传健家喻户晓。一架四川航空3U8633航班从重庆飞往拉萨，在巡航过程中，由于驾驶舱右风挡玻璃爆裂脱落，刘传健和机组、乘务组在极其危险的情况　下，仍然安全地把旅客和乘务组送回了地面，保证了大家的安全。事情发生后，刘传健被颂为英雄机长。

　　8366能够成功备降，刘传健认为并不是他一个人的努力，“这是我们机组、乘务组，还有空管、机场，还有四川航空地面保障人员一起努力的结果。”

　　刘传健认为，作为机长，是安全最后的把关人，能够成功处置这件事，离不开平时严苛的训练和民航管理体系多年来对他的培养，“让我在这个体系里逐渐成长，让我逐渐具备应对特情的处置能力。我认为，在这个训练过程中，反映出来的是整个民航系统培训体系的完善，是对飞行员各个岗位职责，还有对其他各个岗位职责更高的要求。”

　　刘传健介绍，由于其所在的航空公司处于西南，那里有很多高原机场，在其成长过程中也获得了高原机场飞行的资质。“我印象比较深的是在稻城机场的开航，稻城机场是目前世界上海拔最高的机场，高度4411米。这样的高度，对飞行来说是特别不易。我和我的同事在这个机场的开航过程中进行了试飞，为机场试航做了很多工作，现在想来也是记忆犹新。”