陈其迈：高雄需要能24小时起降机场　

　　中评社高雄5月7日电（记者　蒋继平）高雄小港国际机场将耗资新台币880亿元改建，预定2032年完工启用，但宵禁问题仍使机场发展受限。任期明年届满的民进党籍高雄市长陈其迈今天在议会答询时表示，从长远角度来看高雄兴建24小时国际机场势在必行，他提出规划必须更前瞻性一点，以南部未来发展预作设想。

　　高雄小港机场腹地面积达269公顷、跑道长3150公尺，从1965年启用境内航厦，迄今已使用近60年，加上现有国际航厦较无法满足未来运量需求，“交通部”对小港机场重新设计，未来将兴建年容量可达1650万人次的集中式大航厦；第一、二期建设计划经费预估将达新台币880.8亿元，展开对小港机场实施全面改建计划。

　　“交通部”7日也举办高雄国际机场新航厦计划指标性工程—东侧立体停车场工程动工典礼，完工后可提供超过2300个汽、机车停车位，活动由“交通部长”陈世凯主持，绿委许智杰、李昆泽、赖瑞隆、邱议莹、林岱桦等人到场支持。民进党籍高雄市长陈其迈因议会总质询备询因此无法到场。

　　针对小港机场改建议题，陈其迈7日透过议会答询时表示，5年前若讲24小时国际机场时间太早，但近年南部、高雄变化很快，全世界货运状况也变化很大；南科现在产值超过竹科，高雄将有5座半导体厂，很多设备、材料等供应链厂商进驻，屏东也将建设科学园区，未来1奈米厂还可能落脚南部，整体而言南部产业发展非常快。

　　陈其迈表示，小港机场当前最大困境是受噪音问题，难以升级为24小时机场，旗津与小港居民接受度低，但为因应整体台湾未来的航空货运及南部未来发展，一定要有24小时国际机场。桃园机场周边腹地近乎饱和，而高雄是最好选择，但新机场选址需避开小港、冈山、台南机场空域，避免飞航干扰。

　　陈其迈表示，若在南星计划区外海填海造陆1千公顷，打造24小时新机场，可避免噪音问题，同时搭配兴建捷运路网，未来可满足航空货运与产业需求，目标打造为东南亚廉价航空总部与货运枢纽。盖新机场动辄要10、15年，过渡期小港机场可持续争取廉价航空、第五航权洲际航班，加强高雄与东南亚城市连结。

　　所谓南星计划是位于高雄市小港区大林蒲海岸的填海造陆计划，刚开始是为了妥善放置炉石等工业或工程废弃物而设置，现成为自由经济示范区预定地之一。南星计划区始于1980年，该计划向海外延伸3公里，水深在18至20公尺之间的海域，全部面积约3千公顷。共分为三期工程，第一期已在1991年完成，第二期暂缓实施，第三期又称为中程计划，并细分成两个区，第一区已在2000年填满。目前构想中用途有货柜码头、国际机场等。

　　中评社高雄5月7日电（记者　蒋继平）高雄小港国际机场将耗资新台币880亿元改建，预定2032年完工启用，但宵禁问题仍使机场发展受限。任期明年届满的民进党籍高雄市长陈其迈今天在议会答询时表示，从长远角度来看高雄兴建24小时国际机场势在必行，他提出规划必须更前瞻性一点，以南部未来发展预作设想。

　　高雄小港机场腹地面积达269公顷、跑道长3150公尺，从1965年启用境内航厦，迄今已使用近60年，加上现有国际航厦较无法满足未来运量需求，“交通部”对小港机场重新设计，未来将兴建年容量可达1650万人次的集中式大航厦；第一、二期建设计划经费预估将达新台币880.8亿元，展开对小港机场实施全面改建计划。

　　“交通部”7日也举办高雄国际机场新航厦计划指标性工程—东侧立体停车场工程动工典礼，完工后可提供超过2300个汽、机车停车位，活动由“交通部长”陈世凯主持，绿委许智杰、李昆泽、赖瑞隆、邱议莹、林岱桦等人到场支持。民进党籍高雄市长陈其迈因议会总质询备询因此无法到场。

　　针对小港机场改建议题，陈其迈7日透过议会答询时表示，5年前若讲24小时国际机场时间太早，但近年南部、高雄变化很快，全世界货运状况也变化很大；南科现在产值超过竹科，高雄将有5座半导体厂，很多设备、材料等供应链厂商进驻，屏东也将建设科学园区，未来1奈米厂还可能落脚南部，整体而言南部产业发展非常快。