拟分三时段收费　纾三海隧挤塞

　　运房局局长陈帆昨日发表网志指出，政府将于明年8月1日收回西隧专营权，考虑按整体过海交通情况把平日划分为三个不同的收费时段，并于本周五（17日）在立法会展开第一阶段谘询，局方听取意见及评估影响后，再制订具体方案。＼大公报记者　周亮恒

　　陈帆表示，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，因应过海隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶者的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。

　　逐步引入不停车缴费系统

　　初步构思是按整体过海交通情况把平日划分为三个不同的收费时段，即繁忙时段、一般时段及非繁忙时段。一般时段将收取“一般收费”；早上或傍晚繁忙时段会在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间；非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的驾驶者受惠。

　　陈帆指出，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年的年底起，逐步在各政府收费隧道（包括即将接收的西隧）及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。 　　政府将于本周五的立法会交通事务委员会向议员简介“挤塞征费”原则，展开第一阶段谘询。局方会在听取公众对拟议“挤塞征费”各原则的意见后，利用交通模型评估不同隧道收费方案对交通的影响，制订调整过海隧道收费的具体方案，并计划在今年内再就具体方案征询各界意见。

　　张炳良：全球多地采同样做法

　　另外，运输及房屋局前局长张炳良表示，“挤塞征费”是解决交通问题的基本，能减低因道路挤塞产生的社会成本，善用交通资源。他又认为，世界上多个地方都以收费作为手段管理交通流量，鼓励多乘搭公共交通工具，形容是无可避免的城市发展方向。

　　《大公报》去年10月5日曾就调整三隧收费以达至纾缓挤塞议题作出报导，香港理工大学土木及环境工程学系系主任林兴强当时亦建议可参考“用者自付”原则，实行电子道路收费，例如车辆在繁忙时段使用三条过海隧道便需要付费，相反在非繁忙时段则免费。香港运输研究学会资深会员熊永达则认为，中环及湾仔绕道通车是实施三隧分流的好契机，有助分流两成的车流，令驾驶者选择多使用西隧，降低东隧及红隧的交通挤塞问题。

　　大公报记者昨晚9时驾车实测交通情况，西隧及红隧尚算行车畅通，西隧行车流量相比红隧低。 　　中评社北京6月12日电／《大公报》昨日头版报导政府计划改革过海隧道收费，于繁忙时段额外征收“塞车费”，非繁忙时段则可减费，鼓励驾驶者使用公共交通出行，纾缓海隧挤塞问题。消息亦指收费计划获绝大部分立法会议员共识。

　　运房局局长陈帆昨日发表网志指出，政府将于明年8月1日收回西隧专营权，考虑按整体过海交通情况把平日划分为三个不同的收费时段，并于本周五（17日）在立法会展开第一阶段谘询，局方听取意见及评估影响后，再制订具体方案。＼大公报记者　周亮恒

　　陈帆表示，运输署于2019年7月展开“挤塞征费”研究，因应过海隧道在不同时段的挤塞情况收取不同费用，并针对效率偏低的车辆，希望改变驾驶者的出行习惯，鼓励他们转乘公共交通工具，或于繁忙时段以外使用相关隧道和路段，遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，提高整体道路网络的使用效率。

　　逐步引入不停车缴费系统

　　初步构思是按整体过海交通情况把平日划分为三个不同的收费时段，即繁忙时段、一般时段及非繁忙时段。一般时段将收取“一般收费”；早上或傍晚繁忙时段会在一般收费之上附加“挤塞征费”，从而遏抑和分散繁忙时段超额的交通需求，改善过海隧道交通情况和减少相应行车时间；非繁忙时段则因应交通情况，收取较“一般收费”为低的“非繁忙收费”，让使用该时段的驾驶者受惠。

　　陈帆指出，政府近年致力推展“智慧出行”，透过更广泛运用创新科技提高交通管理效率，“不停车缴费系统”正是重点工作之一。运输署计划于2022年的年底起，逐步在各政府收费隧道（包括即将接收的西隧）及青沙管制区引入不停车缴费系统，透过读取贴于车辆挡风玻璃上、配有无线射频识别技术的缴费贴，侦测车辆通过并遥距收取隧道费，令缴费更快捷方便。