东廊行人板道扩至10米阔　2025年落成

　　中评社北京2月20日电／讨论近七年的东区走廊下行人板道再有新方案，全长1.7公里的板道，76%会在东廊下兴建，减少对维港影响，并尽用东廊遮荫，板道阔度修订为起码10米阔。游人可沿板道由鲗鱼涌步行或踩单车到炮台山，然后沿海滨往中环，政府目标是两年后动工、最快2025年落成。据悉，新方案获地区及以专业团体代表为主的海滨事务委员会赞成，可望尽快“上马”。

　　土木工程拓展署下月底前就东廊板道展开第三阶段公众谘询，昨向东区区议会介绍最新方案，获议员普遍支持。区议员王国兴形容新方案是“迟来的春天”，促加快工程进度；立法会议员郭伟强建议，分阶段局部开放板道，让公众尽快享用。

　　有议员关注板道安全，例如风暴期间如何管理处于沿海位置的板道、如何有效分隔单车与行人等。委员会主席梁国鸿认为，兴建板道计划蹉跎多时，希望各方求同存异，让工程尽快展开。

　　料采用“共融通道”

　　东廊板道早于2012年初提出，但地区及其他持份者对设计有不同意见，方案一改再改。土拓署最新建议，板道分为东、西两段，西段是油街至糖水道，东段由电照街至海裕街，板道最少阔10米，提供小型休憩空间；两段板道由一段长约400米、阔20米的海滨长廊连接。

　　板道的1.3公里建于东廊下，余下400米受高度所限，建于东廊结构以外。新方案亦建议额外在和富中心、嘉华国际中心、北角消防局附近加设连接点，沿途设观景台、活动点和钓鱼平台等设施。 　　东廊板道的旧方案曾提议划出单车径，最新方案则无明确划出单车径。不过，观塘海滨长廊早于去年七月，已试验行人和单车共用的“共融通道”。海滨事务委员会委员认为“共融通道”可套用于东廊板道。

　　继区议会后，海滨事务委员会港岛区海滨发展专责小组亦将于今日开会讨论板道计划。据悉，政府早前已向委员简介板道最新方案，得到与会者普遍认同。不过，不少委员关注项目的发展时间太长，认为随着中环湾仔绕道开通，多幅海滨用地将陆续释放出来，当局应加快港岛北海滨建设，建议当局循多方面缩短建造时间，包括尽早开始详细设计、使用预制件建造板道等；委员亦关注板道的共融共用设计，并认为板道应加强绿设计。

　　（来源：文汇报） 　　中评社北京2月20日电／讨论近七年的东区走廊下行人板道再有新方案，全长1.7公里的板道，76%会在东廊下兴建，减少对维港影响，并尽用东廊遮荫，板道阔度修订为起码10米阔。游人可沿板道由鲗鱼涌步行或踩单车到炮台山，然后沿海滨往中环，政府目标是两年后动工、最快2025年落成。据悉，新方案获地区及以专业团体代表为主的海滨事务委员会赞成，可望尽快“上马”。

　　土木工程拓展署下月底前就东廊板道展开第三阶段公众谘询，昨向东区区议会介绍最新方案，获议员普遍支持。区议员王国兴形容新方案是“迟来的春天”，促加快工程进度；立法会议员郭伟强建议，分阶段局部开放板道，让公众尽快享用。

　　有议员关注板道安全，例如风暴期间如何管理处于沿海位置的板道、如何有效分隔单车与行人等。委员会主席梁国鸿认为，兴建板道计划蹉跎多时，希望各方求同存异，让工程尽快展开。

　　料采用“共融通道”

　　东廊板道早于2012年初提出，但地区及其他持份者对设计有不同意见，方案一改再改。土拓署最新建议，板道分为东、西两段，西段是油街至糖水道，东段由电照街至海裕街，板道最少阔10米，提供小型休憩空间；两段板道由一段长约400米、阔20米的海滨长廊连接。

　　板道的1.3公里建于东廊下，余下400米受高度所限，建于东廊结构以外。新方案亦建议额外在和富中心、嘉华国际中心、北角消防局附近加设连接点，沿途设观景台、活动点和钓鱼平台等设施。