高铁南延翻案 白乔茵：坐实卡韩、害到其迈
中评社高雄1月1日电（记者 蒋继平）“行政院长”卓荣泰日前宣布高铁南延屏东路线将采取进入台铁高雄车站的“高雄方案”，与中国国民党籍“立法院长”韩国瑜时任高雄市长主张路线一样，推翻前任“行政院长”苏贞昌、陈建仁的“左营方案”，引起热议。国民党籍高雄市议员白乔茵接受中评社访问指出，回过头来看就是卡韩，用时间还给韩公道，高雄因政治斗争发展停滞5年，且新台币近千亿综合评估费全都打水漂，值得省思。
“交通部”铁道局最新规画，高铁将沿高雄铁路地下化路廊，经高雄车站延伸至屏东六块厝设站，全长约25点9公里，高雄至屏东行车时间约24分钟，兴建经费估逾新台币千亿元，路线则与台铁几乎重迭。
高铁南延采高雄案进市区，再度迎来交通黑暗期的政治影响？白乔茵表示，最不乐见走高雄方案的应该就是民进党籍高雄市长陈其迈，执政四年来一直想把高雄发展起来，让演唱会、活动在高雄办，陈应该不乐见有一条轨道重新进入市区，尤其大家认为高雄车站施工进入尾声，没想到重见光明后又盖一条黑布继续挖呀挖，高雄民意恐又被翻搅一次，会影响陈的施政满意度。
白乔茵，1987年生，台中人，世新大学新闻系学士，曾任三立新闻台主播、韩国瑜高雄市长任内高市府副发言人、国民党发言人。2022年当选新科国民党高雄市议员，选区在左营区、楠梓区。
“行政院长”卓荣泰12月28日宣布高铁南延屏东采“高雄案”，延伸进入高雄市区，并在高雄车站增设高雄站，推翻今年1月核定的“左营案”。然而，这也意味着过去5年来耗资不斐的规划评估打水漂，更推翻了苏贞昌、陈建仁两位前院长的决策。
另外，时任高雄市长的韩国瑜2019年就积极争取高雄案，也遭外界批评绿营双标卡韩，让高雄这几年都在空转。
曾在韩市府担任副发言人的白乔茵表示，当时绿营出动党公职、民代、侧翼等疯狂黑韩，但可以还给韩国瑜公道的就是“时间”，就拿这次高铁南延改采高雄案来说，最后民进党政府回过头来选一条当初一直批判的路线，也代表“当初决策错误，导致高雄发展停滞五年，花了新台币上千亿元来做综合评估，全都打水漂。”
时间回到过去，苏贞昌曾用要拆多少房子，重大建设要看整体不能只看一个地方等等理由来反驳韩国瑜的意见，马上拍板左营案。白乔茵表示，时隔五年，又回到当初的主张，民进党政府就是看颜色做事情，为反对而反对，宁愿牺牲人民的利益、人民的纳税钱，就是要反对韩国瑜，现在回过头来看就是在卡。
白乔茵说，韩国瑜内心的恩恩怨怨可能已翻过去，但后续要思考的是说，避免高雄沦为政治牺牲品，让很多建设步上轨道，这才是真的该思考的。
外界质疑卓荣泰推翻苏贞昌的左营案，是否牵涉地方不同派系利益？白乔茵表示，不在其位不谋其政，是很合理的一句话，但也显示民进党政权继续延续，结果却推翻上一任“行政院长”政策，看得出绿营内部有派系角力与冲突，代表同一政党但彼此还是有利益分配不均的问题。
白乔茵表示，地方上也有一说，当初民进党政府是为了急就章，且当初选左营案比较便宜，大概约新台币7百亿，但进市区比较则要花到1300多亿，因此先选一条有政绩再说。可是急就章、草率的结果，就是让高雄停滞，如果5年前就开始做高雄案规划，现在说不定就开始盖了，目前还不知道还要多久。
中评社高雄1月1日电（记者 蒋继平）“行政院长”卓荣泰日前宣布高铁南延屏东路线将采取进入台铁高雄车站的“高雄方案”，与中国国民党籍“立法院长”韩国瑜时任高雄市长主张路线一样，推翻前任“行政院长”苏贞昌、陈建仁的“左营方案”，引起热议。国民党籍高雄市议员白乔茵接受中评社访问指出，回过头来看就是卡韩，用时间还给韩公道，高雄因政治斗争发展停滞5年，且新台币近千亿综合评估费全都打水漂，值得省思。
“交通部”铁道局最新规画，高铁将沿高雄铁路地下化路廊，经高雄车站延伸至屏东六块厝设站，全长约25点9公里，高雄至屏东行车时间约24分钟，兴建经费估逾新台币千亿元，路线则与台铁几乎重迭。
高铁南延采高雄案进市区，再度迎来交通黑暗期的政治影响？白乔茵表示，最不乐见走高雄方案的应该就是民进党籍高雄市长陈其迈，执政四年来一直想把高雄发展起来，让演唱会、活动在高雄办，陈应该不乐见有一条轨道重新进入市区，尤其大家认为高雄车站施工进入尾声，没想到重见光明后又盖一条黑布继续挖呀挖，高雄民意恐又被翻搅一次，会影响陈的施政满意度。
白乔茵，1987年生，台中人，世新大学新闻系学士，曾任三立新闻台主播、韩国瑜高雄市长任内高市府副发言人、国民党发言人。2022年当选新科国民党高雄市议员，选区在左营区、楠梓区。
“行政院长”卓荣泰12月28日宣布高铁南延屏东采“高雄案”，延伸进入高雄市区，并在高雄车站增设高雄站，推翻今年1月核定的“左营案”。然而，这也意味着过去5年来耗资不斐的规划评估打水漂，更推翻了苏贞昌、陈建仁两位前院长的决策。