跨海大桥下吼门水道 施琅澎湖海战关键地
中评社澎湖8月16日电（记者 蒋继平）“澎湖跨海大桥”是澎湖最具代表性的地标，全长2494公尺，连结澎湖群岛的白沙岛与西屿岛，桥头两端入口处有造型别致的拱门，总是吸引游客驻足拍照。桥下正是澎湖著名的“吼门水道”，海流湍急险恶，加上水下暗礁密布，自古行舟困难，也因此让“澎湖跨海大桥”完工当年博得“亚洲长虹”美誉。
在澎湖海战历史上，1683年（康熙22年）福建水师提督施琅在澎湖海域与明郑水军对战，清军先败而后胜，东宁统帅刘国轩就从澎湖吼门水道逃窜。
澎湖跨海大桥全长2494公尺，连结澎湖群岛之中的白沙岛与西屿岛，第一代大桥于1965年3月开始兴建，1970年12月完工并通车，1995年10月拆除。第二代大桥于1984年7月开始兴建，1996年3月完工并通车至今。澎湖跨海大桥原本是全台最长的跨海大桥，2022年全长5400公尺金门大桥通车后，才退居第二位。
由于1960年代初期蒋中正到澎湖视察，得知马公到西屿之间的交通问题后，指示当时省政府筹备跨海大桥工程，因此在1970年完工后有蒋中正落款题字。因为是游客往来必经之地，桥头两端入口处拱门造型别致，成为澎湖著名的观光景点，总是吸引游客停留拍照纪念。
另外，澎湖水域自古以“一硗、二吼、三西流、四鹅豆头、五潭门、六东吉”等谚语，来形容水域险恶。澎湖白沙乡与西屿乡之间的水域就是“吼门水域”，代表冬天东北季风力道强劲如轻台，浪涛随着强风冲击礁岩加上簌簌风声，发出有如千军万马的响声，也因此得名“吼门”。
而澎湖跨海大桥桥下就是“吼门水道”，海流湍急险恶，据说流速超过每秒3公尺，加上水下暗礁密布，自古即行舟困难，因此兴建跨海大桥解决交通困境，也可见当时施工环境十分严峻，第一代跨海大桥完工通车时，据当年的报导，澎湖跨海大桥是当时远东最长的桥，而且成功克服吼门的种种不利因素，因此博得“亚洲长虹”的美誉。
中评社澎湖8月16日电（记者 蒋继平）“澎湖跨海大桥”是澎湖最具代表性的地标，全长2494公尺，连结澎湖群岛的白沙岛与西屿岛，桥头两端入口处有造型别致的拱门，总是吸引游客驻足拍照。桥下正是澎湖著名的“吼门水道”，海流湍急险恶，加上水下暗礁密布，自古行舟困难，也因此让“澎湖跨海大桥”完工当年博得“亚洲长虹”美誉。
在澎湖海战历史上，1683年（康熙22年）福建水师提督施琅在澎湖海域与明郑水军对战，清军先败而后胜，东宁统帅刘国轩就从澎湖吼门水道逃窜。
澎湖跨海大桥全长2494公尺，连结澎湖群岛之中的白沙岛与西屿岛，第一代大桥于1965年3月开始兴建，1970年12月完工并通车，1995年10月拆除。第二代大桥于1984年7月开始兴建，1996年3月完工并通车至今。澎湖跨海大桥原本是全台最长的跨海大桥，2022年全长5400公尺金门大桥通车后，才退居第二位。
由于1960年代初期蒋中正到澎湖视察，得知马公到西屿之间的交通问题后，指示当时省政府筹备跨海大桥工程，因此在1970年完工后有蒋中正落款题字。因为是游客往来必经之地，桥头两端入口处拱门造型别致，成为澎湖著名的观光景点，总是吸引游客停留拍照纪念。