陆宣布M503航路不再偏西　罗智强轰绿无能

大陆民航局30日宣布取消M503航线自北向南飞行偏置，并启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。（照片：中时新闻网）

　　中评社台北1月31日电／大陆民航局30日宣布取消M503航线自北向南飞行偏置，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。对此，中国国民党“立委”陈以信表示，民进党政府在两岸关系上总是“嘴巴说说，没有动作”，才造成今天大陆单方面调整M503。国民党第11届“立委”当选人委罗智强则痛批，当时民进党痛批马英九“已无能到把台湾卖光光了”，那现在蔡政府是不是更无能，更卖台？

　　根据《中时新闻网》报导，陈以信表示，大陆的单方作为，并没有经过跟台湾方面的协调，对于空域会造成更大程度的挤压，等于是实质的取消了“海峡中线”。另外增加东西向航道，也会增加判别上的难度，从福建的机场西往东飞直冲过来，台湾应变时间就会变得非常的短，这是“国安”极大的挑战。 　　陈以信说，民进党主席赖清德当选后，外界起初认为大陆会有“听其言，观其行”的时间，但从诺鲁的断交还有M503的单方面调整，似乎没有观察期存在，大陆动作一波接一波，从国际到台海，都步步紧逼，未来可能会扩展到外交或两岸事务，甚至影响到ECFA的存续。

　　陈以信表示，民进党政府在两岸关系上总是“嘴巴说说，没有动作”，说要正常交流，开放陆客，都没下文，才造成今天大陆单方面调整M503，民进党政府当务之急要落实两岸交流正常化，互动正常化。

　　罗智强则说，M503事件再度证明，还马英九公道者必蔡英文。民进党在“强烈抗议”的同时，也请正视两个事实。第一，2015年，大陆宣布新设M503航路，逼近“海峡中线”，马英九政府立刻透过两岸协商机制进行协商，大陆政府让步。但当时民进党“立委”仍痛批“政府已无能到把台湾卖光光了”、要“马政府尽快下台”，现在M503航线不再偏航，离“海峡中线”更近，那么是否意谓蔡政府“更无能”、“更卖台”？ 　　罗智强接着表示，第二，2018年，民进党政府对M503航线问题，曾强硬表示“凡侵入“海峡中线”以东区域，威胁台湾空防安全者，军方必定依‘国军经常战备时期突发状况处置规定’予以拦截、警告与驱离。”别说M503的商用航线不再偏航，更接近“海峡中线”，大陆机都已常态化越过“海峡中线”，请问民进党政府，拦截了吗？驱离了吗？

　　罗智强表示，当然希望中国大陆尊重“海峡中线”，也反对大陆军机越过“海峡中线”威吓台湾，口头上的抗议、讉责、反对，都很简单，但重点是，要拿出做法保持“海峡中线”的安全默契，这一点马英九做到了，民进党做到了吗？

　　国民党“立委”吴斯怀则说，M503航路恢复过去规划，打破当初的协议，其目的是政治大于军事，军事上偏移6海里，微不足道，大陆此次行为算是恫吓，给台湾施压。呼吁民进党当局，若还要因为意识形态影响台商返乡过年，会失去更多民心。

大陆民航局30日宣布取消M503航线自北向南飞行偏置，并启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。（照片：中时新闻网）

　　中评社台北1月31日电／大陆民航局30日宣布取消M503航线自北向南飞行偏置，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行。对此，中国国民党“立委”陈以信表示，民进党政府在两岸关系上总是“嘴巴说说，没有动作”，才造成今天大陆单方面调整M503。国民党第11届“立委”当选人委罗智强则痛批，当时民进党痛批马英九“已无能到把台湾卖光光了”，那现在蔡政府是不是更无能，更卖台？

　　根据《中时新闻网》报导，陈以信表示，大陆的单方作为，并没有经过跟台湾方面的协调，对于空域会造成更大程度的挤压，等于是实质的取消了“海峡中线”。另外增加东西向航道，也会增加判别上的难度，从福建的机场西往东飞直冲过来，台湾应变时间就会变得非常的短，这是“国安”极大的挑战。