印度海军连续两年无航母可用
中评社北京11月13日电／由于后勤保障能力欠缺，印度海军的两艘航空母舰迟迟未能就位。该国海军航空兵的飞行员已有近两年未能在航母上起飞和降落，只能依靠模拟设备和陆地机场保持战斗力。
据印度“The Print”网站消息，自“维克拉玛蒂亚”号航母于2020年返厂维修以来，印度海军的固定翼舰载机一直没有机会随舰出海。今年7月，已接近完工的“维克拉玛蒂亚”号在试航期间发生火灾，导致其重回作战序列的日程再次延误。印度从俄罗斯购买的这艘航母，最早要到今年年底或明年年初才能恢复作战能力。
印度首艘自主建造的航母“维克兰特”号已于今年夏天交付给海军，但该舰至今尚未获得搭载飞机的许可。知情人士称，“维克兰特”号上的飞行试验将在几周内开始，但印度海军的米格-29K战机可能要到明年年初才能正式上舰。等测试和训练工作全部完成，这艘新航母正式投入使用的时间大约是2023年年底。
身为舰载机飞行员却无舰可上，印度海军航空兵心急如焚，只能竭尽所能弥补损失。《印度时报》报导说，他们在过去两年里与外国同行进行了联合训练，但合练对象的航母不像印度航母一样采取滑跃起飞，训练的效果不免受到质疑。为了将航母缺勤的不良影响降至最低，飞行员们只得依托陆地机场执行任务，并在印度海军汉萨航空站使用模拟设施进行起降训练。
曾任印度海军参谋长的阿伦·普拉卡什说，印度拥有完善的岸基训练设施，便于舰载机飞行员随时磨练飞行技能。这类设施包括带有拦阻设备的模拟甲板及与航母无异的滑跃式起飞装置。“无法在真正的航母上起降不是大问题……飞行员很容易克服不适应，他们只需要一周到10天，就能回到航母上服役。”
新冠肺炎疫情对印度海军的影响是全局性的，但外界更多地将目前的窘境归咎于“维克拉玛蒂亚”号。按照印度DNA新闻网的说法，这艘二手航母于2004年被印度买下后，用了9年才重新服役，且舰艇的升级改造项目严重超支，总共花费了约23.5亿美元。《印度教徒报》网站指出，目前正在进行的维修，是该舰服役以来第二次实施类似工程。发生火灾后，舰内的部分通风设备和燃料管道有待检查或重装，这是导致交付推迟的主要原因。
当被问及这艘航母是否有必要进行如此频繁的维修保障时，知情人士解释说，每艘舰艇都有自身的维护周期。根据印度海军的惯例，舰艇每次大修前通常要经历三轮小修，如此循环两个周期后再进行规模最大的“中期维修”，把军舰驶入船坞进行全面翻新。不过，作为二手舰艇引进的“维克拉玛蒂亚”号有特殊性，新建的“维克兰特”号应该不至于如此频繁地缺勤。
来源：中国青年报客户端
中评社北京11月13日电／由于后勤保障能力欠缺，印度海军的两艘航空母舰迟迟未能就位。该国海军航空兵的飞行员已有近两年未能在航母上起飞和降落，只能依靠模拟设备和陆地机场保持战斗力。
据印度“The Print”网站消息，自“维克拉玛蒂亚”号航母于2020年返厂维修以来，印度海军的固定翼舰载机一直没有机会随舰出海。今年7月，已接近完工的“维克拉玛蒂亚”号在试航期间发生火灾，导致其重回作战序列的日程再次延误。印度从俄罗斯购买的这艘航母，最早要到今年年底或明年年初才能恢复作战能力。
印度首艘自主建造的航母“维克兰特”号已于今年夏天交付给海军，但该舰至今尚未获得搭载飞机的许可。知情人士称，“维克兰特”号上的飞行试验将在几周内开始，但印度海军的米格-29K战机可能要到明年年初才能正式上舰。等测试和训练工作全部完成，这艘新航母正式投入使用的时间大约是2023年年底。
身为舰载机飞行员却无舰可上，印度海军航空兵心急如焚，只能竭尽所能弥补损失。《印度时报》报导说，他们在过去两年里与外国同行进行了联合训练，但合练对象的航母不像印度航母一样采取滑跃起飞，训练的效果不免受到质疑。为了将航母缺勤的不良影响降至最低，飞行员们只得依托陆地机场执行任务，并在印度海军汉萨航空站使用模拟设施进行起降训练。
曾任印度海军参谋长的阿伦·普拉卡什说，印度拥有完善的岸基训练设施，便于舰载机飞行员随时磨练飞行技能。这类设施包括带有拦阻设备的模拟甲板及与航母无异的滑跃式起飞装置。“无法在真正的航母上起降不是大问题……飞行员很容易克服不适应，他们只需要一周到10天，就能回到航母上服役。”