土瓜湾两区重建 打造世界级海滨
中评社香港10月8日电／据香港文汇报报导，市区重建局昨日正式启动土瓜湾区两个重建项目，包括位于明伦街／马头角道一带的“五街”发展计划，及土瓜湾道／马头角道发展计划，而后者涉及两栋工业楼宇，市建局将开先例允许他们参与重建项目。市建局表示，将重新规划项目范围的土地用途，合共拟建逾2，200个中小型住宅单位，并保留逾1.8万平方米的非住宅面积，新建项目会结合政府优化海滨环境的规划愿景，毗邻启德发展区，协助政府建造无间断的世界级海滨长廊，预计2033年竣工，收购成本高达百亿元。
市建局昨日举行记者会公布最新重建计划，两个新项目均位于土瓜湾海滨，其中“五街”发展计划（KC－018）包括马头角道、明伦街、忠信街、兴贤街及兴仁街，涉约100个街号。有关大厦普遍楼龄超过60年、无电梯且失修情况严重，个别单位常年受水浸困扰，甚至有石屎跌落风险，涉逾千四个家庭。
区内楼龄普遍超60年
土瓜湾道／马头角道发展计划（KC－019）则涵盖新宝工商中心第一、二期的两栋工业楼宇。该两个计划范围内现有楼高分别8层及6层，楼龄介乎41年至63年，受影响业权约930个，受影响用户约1，500个。由于该计划涉及两栋工业楼宇，内设多间公司和工厂，市建局将允许持有较多工厦业权的业主或发展商参与重建项目。
市建局总经理（规划及设计）麦中杰在记者会上表示，该两幅用地涉及旧楼群和毗邻的工业楼宇，附近一些交通流量较少的街道亦会一并纳入发展，以此增加可供发展的土地总面积。他指现时土瓜湾海滨休憩处狭窄，阔度仅2.5米，重建后除可提供约2，230个中小型住宅单位外，还可美化海滨环境及增加行车道。
扩阔行车线 增休憩用地
“透过一体化规划及设计，重建后的建筑物会从海滨后移，腾出地面空间，可提供约20米阔的海滨长廊，并与毗邻启德发展区内海滨长廊等海滨发展连接，促进九龙东海滨整体发展。”他说，面向土瓜湾道的建筑物也会后移，以提供足够地面空间配合土瓜湾道由目前4线行车扩阔至6线行车的工程。
市建局又会于本月10日或之前向城市规划委员会提交两份发展计划草图，有关资料将由城规会安排供公众查阅，估计总收购成本约100亿元，预计2033年落成。
中评社香港10月8日电／据香港文汇报报导，市区重建局昨日正式启动土瓜湾区两个重建项目，包括位于明伦街／马头角道一带的“五街”发展计划，及土瓜湾道／马头角道发展计划，而后者涉及两栋工业楼宇，市建局将开先例允许他们参与重建项目。市建局表示，将重新规划项目范围的土地用途，合共拟建逾2，200个中小型住宅单位，并保留逾1.8万平方米的非住宅面积，新建项目会结合政府优化海滨环境的规划愿景，毗邻启德发展区，协助政府建造无间断的世界级海滨长廊，预计2033年竣工，收购成本高达百亿元。
市建局昨日举行记者会公布最新重建计划，两个新项目均位于土瓜湾海滨，其中“五街”发展计划（KC－018）包括马头角道、明伦街、忠信街、兴贤街及兴仁街，涉约100个街号。有关大厦普遍楼龄超过60年、无电梯且失修情况严重，个别单位常年受水浸困扰，甚至有石屎跌落风险，涉逾千四个家庭。
区内楼龄普遍超60年
土瓜湾道／马头角道发展计划（KC－019）则涵盖新宝工商中心第一、二期的两栋工业楼宇。该两个计划范围内现有楼高分别8层及6层，楼龄介乎41年至63年，受影响业权约930个，受影响用户约1，500个。由于该计划涉及两栋工业楼宇，内设多间公司和工厂，市建局将允许持有较多工厦业权的业主或发展商参与重建项目。
市建局总经理（规划及设计）麦中杰在记者会上表示，该两幅用地涉及旧楼群和毗邻的工业楼宇，附近一些交通流量较少的街道亦会一并纳入发展，以此增加可供发展的土地总面积。他指现时土瓜湾海滨休憩处狭窄，阔度仅2.5米，重建后除可提供约2，230个中小型住宅单位外，还可美化海滨环境及增加行车道。
扩阔行车线 增休憩用地
“透过一体化规划及设计，重建后的建筑物会从海滨后移，腾出地面空间，可提供约20米阔的海滨长廊，并与毗邻启德发展区内海滨长廊等海滨发展连接，促进九龙东海滨整体发展。”他说，面向土瓜湾道的建筑物也会后移，以提供足够地面空间配合土瓜湾道由目前4线行车扩阔至6线行车的工程。