台当局交“保护费”的时间又到了

　　中评社北京9月1日电／据大公报报道，这天下果然没有免费午餐。上月一波又一波的美国政客窜访中国台湾地区，先是美国国会参谋长佩洛西一行，接着是美国参议院外交委员会亚太小组主席马基率领的跨党派议员团，然后分别是美国印第安纳州长侯康安、美国参议员布蕾波恩、亚利桑那州州长杜希。一个月5个团，美国政客窜台密集程度相当罕见。美方此一系列行径摆明是挑衅中方，以显示“无惧”中方反制佩洛西窜访的制裁措施，另一方面也是趁机敲诈民进党当局：美国如此力挺台湾，台湾怎能毫无表示呢？由此便不难理解台湾华航日前“闪电”决定斥资近1400亿新台币购买美国16架波音客机了。正如中国外交部发言人汪文斌曾指出的：“无利不起早，美国政客窜访台湾，大谈什么‘捍卫民主’，看来嘴上都是‘主义’，背后全是生意。”

　　早在今年4月，美国共和党首席议员格雷厄姆窜台在与民进党当局领导人蔡英文会面时已要求台湾方面采购24架波音787、总值80亿美元，当时台当局怕被外界嘲笑被美方予取予求，于是在中文新闻稿删掉了格雷厄姆游说台当局采购波音客机的内容。但格雷厄姆幷不死心，回美后继续宣称“盼台湾尽快宣布购买的决定”。

　　俗话说“大鸡唔食细米”，台湾市场不大，美方何以如此硬销波音客机？这显然是因为波音公司因参与美对台军售，严重违反一个中国原则，近年被中方制裁。所以，对于波音公司的损失，美方认为当然应该由台湾方面负责。此外，波音客机近年频频发生重大空难事件，大大降低了外界对其客机质量和安全性的信心。尤其2019年印尼和埃塞俄比亚发生两起致命空难后，中国大陆便禁止波音737Max在境内飞行。直至去年底，波音737Max才在中国大陆拿到适航指令，本以为很快可以复飞，不料今年3月一架波音737－800客机在广西发生严重空难事故，再次重挫波音客机声誉。中国大陆已有航空公司表示“已将波音737　Max机型从采购名单中删除了”。由于737MAX机型是波音公司的重要收入来源，而中国大陆又是波音公司的重要市场，所以737MAX机型在中国大陆被停飞3年多，波音公司损失惨重。

　　此外，据统计，2012年到2017年这5年间，中国大陆共采购了732架波音客机，年均146架。但2018年以来，中国大陆只在2020年向美国波音订购了5架飞机。而2018年到2020年，欧洲空巴公司向中国大陆交付了442架飞机。今年7月，中国大陆三大航空公司宣布向欧洲空巴公司共购买292架A320NEO客机。＜nextpage＞

　　波音公司在中国大陆市场节节败退是咎由自取，而对美方死心踏地的民进党当局自然成为波音公司的新目标。美国国会议员窜台便成为向台当局施压的机会。可见，美国政客窜台都不会有什么好事。台湾进口美国瘦肉精猪肉就是在2020年美国卫生部长阿扎窜台后台当局突然宣布的。上月美国一堆政客赴台，无非就是要台湾前往当地投资幷购买当地农产品。

　　台当局对美方的要求“来者不拒”，日方当然不会错失良机。最近“日华议员恳谈会”众议员窜台，就公开表达希望台湾高铁车厢采购案能够与日本新干线系统合作。台湾方面被美、日政客予取予求，完全是自作自受，为了搞“台独”而依附美、日。只是可怜了台湾老百姓的血汗钱就这样被蔡英文和民进党败光了。

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