快评：M503衔接线全启用　台湾担心什么？

　　中评社快评／民航局6日宣布启用M503航线W121衔接航线，至此，M503航线3条衔接航线W121、W122、W123全部启用。国台办发言人陈斌华昨天指出，民航局宣布启用M503航线W121衔接航线，“是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。”

　　台湾方面对W121衔接航线启用反应很大，陆委会称强烈遗憾，指该做法将升高区域情势。台湾民航当局要求陆方尽速与台方展开沟通，并称将会严密掌握相关航班飞航状况。云云。

　　M503航线是国际民航组织（ICAO）批准、于2015年1月12日起在台湾“海峡中线”西侧划设的新国际民航航线，有三条衔接线与航线连接，从北往南分别为W121，W122，W123。航线一开始自北往南飞行，2018年增加往北路线。2018年1月4日，M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用；2024年1月30日，民航局宣布取消M503航线自北向南飞行偏置和启用W122、W123衔接航线由西向东运行；2025年7月6日，启用W121衔接线。

　　台湾方面指M503航线过于接近“海峡中线”及相关敏感空域，减少台湾空防预警时间，大幅增加空防成本，而一直加以反对、表达抗议。台湾“国防安全研究院国防战略与资源研究所”所长苏紫云昨天称，大陆启用W121支线航道，不仅将压缩台湾空防纵深及预警时间，更试图彻底抺去“台海中线”。
　
　　苏紫云道出台湾方面的担心。然而，这种担心有些可笑。如国民党“立委”马文君昨天所说，如今大陆战机每天环绕台湾，又何需民航掩护？过去有“海峡中线”的军事敏感，民进党执政这几年来已经形同虚设，有什么反对的理由？！

　　大陆不承认所谓的“海峡中线”，这条所谓的“中线”在大陆战机常态化自由飞越后早已不复存在。另外，M503航线及3条衔接线经国际民航组织（ICAO）批准，位于上海飞航情报区内，台湾当局的反对、抗议再多，也都无济于事，就如前数次一样。