洪念慈：疫情停三年台金空运航线少百万旅客
中评社金门3月27日电（记者 黄文杰）针对金厦交通，台“交通部”民用航空局金门航空站主任洪念慈接受中评社访问表示，配合金厦小三通中转25日恢复上路，台湾金门飞机航线也做好准备，疫情前（2019年）金门站年旅客量最高峰是254万人次。接着疫情中断三年，小三通也停三年，即使台金航线从100万人次努力拉高到150万人次，跟254万人次还差100万人次，就看小三通效应以及是否开放陆客来台。
洪念慈，铭传大学公共事务管理研究所硕士，曾任金门航空站组长、主任、台北国际航空站组长，2011年金门航空站升级为乙种航空站，曾代理主任、2015年回锅担任金门主任至今，是首位金门籍的主任。
金厦小三通25日起放宽台湾民众及陆配偶可搭船中转往返两岸，同时取消原旅客预先登记作业。金厦航线由每天1个往返航班调增到每日6个往返航班；4月起，金门与泉州航线由每周2个往返航班调增到每周3个往返航班。船公司认为，要提高金厦小三通运量，还是要看台金航线运量能否提升？
洪念慈分析，金门航站年旅客服务总量，2016年230万人次，2017年233万人次，2018年接近242万人次，2019年来到254万人次最高峰，其实金门站最大可到390万人次，还可以继续成长，只是疫情中断三年，最惨就是108万人次，没有小三通、没有陆客、只有维持台金两地必须往返的旅客量。
他说，疫情严峻也改变旅行模式，很多人舍弃“出国”，选择离岛度假，2021年最低到100多万人次，好不容易拉高到156万人次，台湾旅客来金门旅游增加约50万人次，但是离小三通开放最高量254万人次，中间少了100万人次。
洪念慈表示，金门对外交通，以往到台湾还有船可搭，现在主要靠空运，往返厦门靠海运，不太可能金门飞大陆城市，因此台金航线一天大约30班，视况状可增加到40班以上，等于每小时都有飞机，现在随着小三通中转启动，初期不用增航，因为旅客量也不会突然增加，导致机位不够。
他举3月24日到站28班次，载客2,078人，载客率72.76%；离站28班次，载客1,691人，载客率59.21%，显然尚未看到小三通中转恢复，带来台金航线利多。
洪念慈说，若机位不够，航空公司自然会评估增加航班或其他航空公司加入营运，以前金门最盛6、7家航空营运，目前只有立荣、华信两家，以及华航底下的虎航调来支援。以每日30班或35班来计算看，台金双向往返就有60班到70班，载客量大约六、七成，金门航空站自然会配合小三通中转恢复，逐步调整与准备。
被问到，陆委会除了恢复小三通中转，也同意大陆10＋13个航点，是否抢了金厦小三通的服务？
洪念慈表示，从数字来看，即使两岸全面实施大三通，台金航线旅客数也没有下降，反倒是开放陆客政策，陆客可以透过小三通从金门到台湾，也带动台金航线旅客数。
他认为，如果疫情减缓可控，再开放陆客入境中转，则可相向互补，扩大金门航线的旅客量。
中评社金门3月27日电（记者 黄文杰）针对金厦交通，台“交通部”民用航空局金门航空站主任洪念慈接受中评社访问表示，配合金厦小三通中转25日恢复上路，台湾金门飞机航线也做好准备，疫情前（2019年）金门站年旅客量最高峰是254万人次。接着疫情中断三年，小三通也停三年，即使台金航线从100万人次努力拉高到150万人次，跟254万人次还差100万人次，就看小三通效应以及是否开放陆客来台。
洪念慈，铭传大学公共事务管理研究所硕士，曾任金门航空站组长、主任、台北国际航空站组长，2011年金门航空站升级为乙种航空站，曾代理主任、2015年回锅担任金门主任至今，是首位金门籍的主任。
金厦小三通25日起放宽台湾民众及陆配偶可搭船中转往返两岸，同时取消原旅客预先登记作业。金厦航线由每天1个往返航班调增到每日6个往返航班；4月起，金门与泉州航线由每周2个往返航班调增到每周3个往返航班。船公司认为，要提高金厦小三通运量，还是要看台金航线运量能否提升？
洪念慈分析，金门航站年旅客服务总量，2016年230万人次，2017年233万人次，2018年接近242万人次，2019年来到254万人次最高峰，其实金门站最大可到390万人次，还可以继续成长，只是疫情中断三年，最惨就是108万人次，没有小三通、没有陆客、只有维持台金两地必须往返的旅客量。
他说，疫情严峻也改变旅行模式，很多人舍弃“出国”，选择离岛度假，2021年最低到100多万人次，好不容易拉高到156万人次，台湾旅客来金门旅游增加约50万人次，但是离小三通开放最高量254万人次，中间少了100万人次。
洪念慈表示，金门对外交通，以往到台湾还有船可搭，现在主要靠空运，往返厦门靠海运，不太可能金门飞大陆城市，因此台金航线一天大约30班，视况状可增加到40班以上，等于每小时都有飞机，现在随着小三通中转启动，初期不用增航，因为旅客量也不会突然增加，导致机位不够。