“智造”大桥　飞虹越江

　　斜拉加悬索，独特的“三角塔”造型……这是一座“创新”的大桥，项目团队着力打造创新型示范项目和世界桥梁新名片，建设世界首座独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥梁，实现多项重大技术突破。这也是一座“智造”的大桥，项目团队广泛应用智能化、自动化技术，覆盖该桥建设全周期，有效提升了建造质效、提高了管理和养护水平。这还是一座“生态”的大桥，为守护一江碧水，项目团队从设计到施工各环节都坚持生态环保理念，实现绿色施工……

　　“刚柔并济”，独特桥型兼具斜拉桥与悬索桥优势，实现三大突破

　　宽阔的水面上，藤州浔江大桥横跨而过。独塔高耸，傲立江心。桥身两端，既有斜拉索，又有悬索。

　　藤州浔江大桥总设计师、中交公路规划设计院有限公司专业总监吴明远介绍，该桥全长1604米，主跨为2＊638米，主塔高238米，为广西最高桥塔。

　　常见桥型中，斜拉桥和悬索桥各有所长。一般来说，同等条件下，斜拉桥刚度更大，跨径多在300米至1100米之间；悬索桥虽跨径更大，但刚度相对较小。

　　浔江两岸丘陵连绵，多为喀斯特地貌；浔江河道宽处达1000多米，通航净高要求18米；河床底部是中风化砂岩带，硬度较高，施工较难……无论是地形地貌、通航条件，还是工程地质，都对桥梁结构提出了极高要求。

　　综合考虑多种因素，设计团队最终确定了桥型方案。藤州浔江大桥成为世界首座独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥梁，实现重大突破。

　　该桥“刚柔并济”，兼具斜拉桥刚度与悬索桥跨度等优势。但独特的桥型结构，也给施工带来了重重考验——

　　结构体系转换复杂。施工需在斜拉体系与悬索体系间精准切换，各构件应力、变形状态难以把控。