全球汽车业格局重构　迎来中国时代

　　中国腾讯新闻汽车自媒体“象视汽车”今（4）日刊文指出，这场由电气化与智慧化驱动的产业革命，正将全球汽车工业推向“中国时代”。

　　资本市场的数据最具说服力。截至周二（1日）收盘的全球车厂市值排行榜上，特斯拉（TSLA－US）以9685.7亿美元继续领先，丰田以2238.2亿美元居次，中国车厂小米（01810－HK）和比亚迪（002594－CN）（01211－HK）分别以1979.3　亿美元和1288.2亿美元的市值强势占据第三和第四，其中小米自去年3月发表首款车型SU7以来，市值增幅高达四至五倍，距离丰田仅差25%。比亚迪则以去年427万辆、今年上半年214.6万辆的全球销售成绩，持续验证其市场统治力。

　　更值得关注的是，与去年底相比，小米和比亚迪市值分别成长76.71%和30.97%，而特斯拉同期下滑25.28%、丰田下跌14.80%，法拉利、宾士等传统豪强的增幅更是相形见绌。

　　中国车厂的集体崛起在市值榜单上形成群聚效应。全球前50强中，中国车厂不仅数量创下17家的历史纪录，更呈现多点开花的态势。

　　赛力斯与理想作为新势力代表，超越众多传统车厂分别位居第16、第20，小鹏、零跑、蔚来、极氪等造车新秀悉数上榜，而上汽、长城、吉利等传统巨头依然稳健。

　　文中指出，这份成绩单背后是中国车厂在中国市场攻守转变的深刻变革，四十年合资主导格局已被打破，国产车市占率从　40%　飙升至　70%，合资品牌渐沦配角。

　　中国汽车业的崛起更体现在全球化旅程的突破。根据中国海关数据显示，中国汽车出口量从2020年的108万辆暴增至2024年的641万辆，四年间增长近六倍，超越德日韩跃居全球首位。比亚迪、奇瑞等车厂在东南亚、南美洲等地投入工厂，加速全球化布局。

　　文末还称这场中国车厂的逆袭绝非偶然，当传统汽车强国深陷燃油车红海竞争时，中国车厂正抓住电动车的历史机遇。在国家战略推动与产业协同创新下，从三电技术突破到智驾研发，从供应链体系重建到商业模式创新，中国汽车业正以全产业链优势，在全球汽车权力版图上烙下鲜明的中国印记。