翔安机场将落成　卢衍良：W123冲击台航管

　　中评社台北7月7日电／针对中国大陆接续启用M503航路及W121、W122、W123支线航路，朝阳科大飞航系主任卢衍良指出，相较于大陆6日宣布启用的W121航路，W123即将面临厦门新机场完工，更可能遇到航管难题，飞安不可不慎。

　　大陆东南沿海的内陆空域，过去只使用一条A470，结果该航路过度拥挤，航班时常延误，被国际飞行员协会称为“黑星”（Black　Star）航路。大陆于是在2015年1月12日发布飞航公告，在台湾“海峡中线”西侧画设M503、W121、W122及W123等4条新航路，当时因M503航路距“海峡中线”相当近，曾引起诸多关注与讨论。

　　根据《中时新闻网》报导，朝阳科大飞航系主任卢衍良表示，两岸航线订有南、北航路协议，例如台湾往返北京、上海等，走的就是北航路。W121航路虽与金门、马祖的航班运作无涉，大陆启用M503与W121衔接后，是否影响到两岸航线从北航路进出的既有航管作业，对飞航管制程序造成影响，两岸必须从飞安角度共同讨论。

　　此外，相较于W121航路，卢衍良认为厦门新建的翔安机场即将落成，该机场规模较原本的高崎机场更大，且与金门尚义机场距离更近。未来若开通W123航路衔接翔安机场的离到场程序，更将可能直接影响到现有往返金门航班的飞航管制作业，值得观察和注意。

　　卢衍良，成功大学航空太空工程博士，曾任“行政院”飞航安全委员会飞安组工程师、真理大学航空运输管理学系与观光旅运培训暨研究发展中心主任，现任朝阳科技大学飞行与民航人员技术系主任。