中评关注：港铁事故频出 港媒促检讨管理机制
中评社香港12月7日电（记者卢哲）港铁将军澳线5日发生列车接驳机件严重故障，造成服务暂停4小时。而上月13日荃湾线油麻地站发生列车出轨、车门飞脱的严重事故。不到一个月时间，作为港人重要出行工具的港铁接连事故，社会表达极大关注。多家报章6日发表社评指出，港铁暴露的安全管理存在的问题必须重视，尤其应检视港铁维修管理是否存在不足及系统性的风险，而政府亦应加强对港铁的管理机制问责。
香港《明报》6日发表社评《甩门未几又甩卡港铁维修存疑问》表示，港铁继上月列车“甩门”后，昨天又怀疑发生“甩卡”事故，逾千人要行路轨疏散。今次事故发生于早上繁忙时间，幸未造成伤亡，然而铁路安全不能靠运气，港铁一个月内接连发生严重事故，两宗意外似乎都指向硬件维修保养甩漏，事故调查单单聚焦于技术性的成因，容易忽略背后可能牵涉的管理问题。近年港铁人手流失严重，部分核心维修工作需要外判，维修保养质素有否因此受影响，值得深入探究，有关问题并不适合由港铁管理层“自我检讨”，政府作为大股东，应该主动介入，包括考虑以独立调查方式，检视港铁维修管理是否存在不足及系统性的风险。
社评表示，本港交通以铁路为骨干，服务安全可靠至关重要，政府既然定下这样的交通发展策略，就有责任督促港铁做好本业。近年港铁将一些核心维修工作外判，外判员工估计占全部维修人员逾一成，港铁强调有安排专责人员督导维修外判工作，可是近期港铁一再出事，人员流失与维修工作外判，究竟有否影响保养质素，有必要深入探究。港铁昨天宣布将全面检讨现有的铁路资产管理及维修保养制度，确保维持高水平，惟暂时并不清楚，有关检讨何时完成、会否呈交给政府及向公众交代。港铁作为上市公司，重视成本控制的管理思维，有可能影响到员工薪酬及维修工作上的处理，政府身为港铁大股东，有责任跟进，除了责成港铁在指定限期内提交相关检讨报告，立法会亦可发挥监察角色，包括针对近期接连发生的甩门甩卡事故，展开独立调查，检视港铁在维修管理方面有没有缺失及盲点，而不是单单靠港铁自己查自己。
香港《文汇报》在社评《港铁问责机制落实到管理层，要待何时？》中表示，不到一个月时间，港铁接连发生严重事故、造成服务延误，严重影响市民出行，暴露出安全管理存在不容低估的问题。每次出现事故，政府按机制处罚，但多年效果不彰。舆论早就指出，处罚机制只罚公司、不罚管理层，问责不落实到个人，对港铁完善管理、防范事故效果有限。加强问责，将问责机制与港铁管理层评核、待遇挂钩，是社会各界共识，政府应尊重民意，下决心整顿港铁管理，确保铁路交通服务安全高效优质。
社评表示，港铁是本港最重要的公共交通工具，日均客量超390万人次、占公共交通市场的47%以上。但近年铁路交通出现安全事故的次数越来越多，越来越频密，受影响的市民亦越来越多，如2019年荃湾线中环站撞车、东铁线红磡站出轨、2021年铜锣湾站撞毁广告牌导致车门脱落、今年10月3日屯马线乌溪沙至钻石山出现信号故障列车服务暂停、今年11月13日荃湾线列车在油麻地站撞毁车门并出轨等。这些事故揭示港铁安全管理存在隐患，事故后的应急处理亦有很大改善空间。
社评认为，社会各界一直呼吁，对港铁惩罚机制须与管理层的绩效薪酬挂钩，一旦出现严重事故，应扣减甚至取消管理层的年度花红。每次严重事故后，这些质疑、呼吁就成为老生常谈，社会各界都感觉失望麻木了，不知问责制何时能够真正完善。有意见指出，港铁事故频繁、改善无力，与港铁“一铁独大”有关。特区政府交通策略长期向港铁倾斜，有保障交通服务稳定、推动环保的考量，但客观上造成港铁没有足够动力改善服务。针对港铁缺乏竞争下事故层出不穷，特区政府有必要全面检视本港的交通服务规划，引进更多市场竞争者，包括合理拓展巴士等其他公共交通的市场空间，促使港铁更专注提升交通服务，更有效保障市民安全高效出行。
香港《东方日报》在社评《事故一宗也嫌多 严管铁路防闯祸》中表示，铁路事故，牵连甚广，一宗也嫌多，铁路公司首当其冲，责无旁贷，相信港铁都极力想避免每一宗事故，可是不足一个月，发生两宗严重事故，整个铁路系统究竟存在什么隐患，关系每日数以百万计乘客安全，港铁必须对大众有详细交代，上次甩车门，今次坏车卡，下次又会是什么？
社评表示，港铁超过40年历史，部分硬件老化是必然，近年亦积极更换及优化，包括更换旧款列车，以及更新信号系统，可是后者效果不理想，依然在寻求完善方案。港铁有在努力提供优质服务，却被一次又一次事故打击乘客的信心，显然，加强监管是事在必行。
中评社香港12月7日电（记者卢哲）港铁将军澳线5日发生列车接驳机件严重故障，造成服务暂停4小时。而上月13日荃湾线油麻地站发生列车出轨、车门飞脱的严重事故。不到一个月时间，作为港人重要出行工具的港铁接连事故，社会表达极大关注。多家报章6日发表社评指出，港铁暴露的安全管理存在的问题必须重视，尤其应检视港铁维修管理是否存在不足及系统性的风险，而政府亦应加强对港铁的管理机制问责。
香港《明报》6日发表社评《甩门未几又甩卡港铁维修存疑问》表示，港铁继上月列车“甩门”后，昨天又怀疑发生“甩卡”事故，逾千人要行路轨疏散。今次事故发生于早上繁忙时间，幸未造成伤亡，然而铁路安全不能靠运气，港铁一个月内接连发生严重事故，两宗意外似乎都指向硬件维修保养甩漏，事故调查单单聚焦于技术性的成因，容易忽略背后可能牵涉的管理问题。近年港铁人手流失严重，部分核心维修工作需要外判，维修保养质素有否因此受影响，值得深入探究，有关问题并不适合由港铁管理层“自我检讨”，政府作为大股东，应该主动介入，包括考虑以独立调查方式，检视港铁维修管理是否存在不足及系统性的风险。
社评表示，本港交通以铁路为骨干，服务安全可靠至关重要，政府既然定下这样的交通发展策略，就有责任督促港铁做好本业。近年港铁将一些核心维修工作外判，外判员工估计占全部维修人员逾一成，港铁强调有安排专责人员督导维修外判工作，可是近期港铁一再出事，人员流失与维修工作外判，究竟有否影响保养质素，有必要深入探究。港铁昨天宣布将全面检讨现有的铁路资产管理及维修保养制度，确保维持高水平，惟暂时并不清楚，有关检讨何时完成、会否呈交给政府及向公众交代。港铁作为上市公司，重视成本控制的管理思维，有可能影响到员工薪酬及维修工作上的处理，政府身为港铁大股东，有责任跟进，除了责成港铁在指定限期内提交相关检讨报告，立法会亦可发挥监察角色，包括针对近期接连发生的甩门甩卡事故，展开独立调查，检视港铁在维修管理方面有没有缺失及盲点，而不是单单靠港铁自己查自己。
香港《文汇报》在社评《港铁问责机制落实到管理层，要待何时？》中表示，不到一个月时间，港铁接连发生严重事故、造成服务延误，严重影响市民出行，暴露出安全管理存在不容低估的问题。每次出现事故，政府按机制处罚，但多年效果不彰。舆论早就指出，处罚机制只罚公司、不罚管理层，问责不落实到个人，对港铁完善管理、防范事故效果有限。加强问责，将问责机制与港铁管理层评核、待遇挂钩，是社会各界共识，政府应尊重民意，下决心整顿港铁管理，确保铁路交通服务安全高效优质。