中评镜头：北京地铁列车 彰显科技变迁
中评社北京10月18日电（记者卢哲）中国共产党第二十次全国代表大会新闻中心17日组织境内外记者集体参观采访北京市轨道交通指挥中心，瞭解其现代化管理方式，感受北京轨道交通的发展变化和高效运行的秘诀。在北京轨道交通展厅，不同代际的列车模型引起了记者们的关注，大家纷纷举起相机、从不同角度研究。从成列在展厅的各类地铁车型的性能对比来看，如今的地铁列车在驾驶科技、时速和行车安全监控等方面都有了长足发展。
在北京轨道交通展厅，一列地铁列车车头模型格外醒目，这是由北京轨道交通技术装备集团有限公司设计与生产制造的第一辆市域列车真车车头，该型列车最高速度可达160km/h，预计将在2024年开通运行的平谷线上投入使用。
据瞭解，2017年，中国首条具有完全自主知识产权的全自动运行系统地铁线路——北京地铁燕房线开通试运营。自此，中国轨道交通全自动运行技术不再依赖进口，其技术探索和经验为后续线路发挥样板作用。到2019年，北京大兴机场线开通试运营，该条线路同样采用自主化全自动运行系统，最高时速可达160公里。
2021年6月28日，随着地铁列车驾驶室无人操作的“白鲸号”上线载客，大兴机场线实现了具有完全自主知识产权的全自动运行系统的全功能运营：列车可准时从休眠中自动唤醒，完成自检后自动出库，按照时刻表自动投入正线运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站等一系列运营工作，列车全过程均无需人工操作。同年，还实现有人值守(DTO模式)全自动运营。
中评社北京10月18日电（记者卢哲）中国共产党第二十次全国代表大会新闻中心17日组织境内外记者集体参观采访北京市轨道交通指挥中心，瞭解其现代化管理方式，感受北京轨道交通的发展变化和高效运行的秘诀。在北京轨道交通展厅，不同代际的列车模型引起了记者们的关注，大家纷纷举起相机、从不同角度研究。从成列在展厅的各类地铁车型的性能对比来看，如今的地铁列车在驾驶科技、时速和行车安全监控等方面都有了长足发展。
在北京轨道交通展厅，一列地铁列车车头模型格外醒目，这是由北京轨道交通技术装备集团有限公司设计与生产制造的第一辆市域列车真车车头，该型列车最高速度可达160km/h，预计将在2024年开通运行的平谷线上投入使用。