发牌规管网约车　引入竞争缔共赢

　　有学者认为，网约车已是全球趋势，要解决问题必须发牌，制定合适条文规管，推出的士业界接纳方案，达至双赢局面。

　　规管框架最快年中提出

　　政府正研究如何更有效处理网约车，消息人士透露，最快今年年中提出规管框架，原则上确保网约平台车辆全部持有认可牌照，载客车辆必须有出租车许可证。

　　至于会否另发新牌予网约车，据瞭解，暂时仍然未有最终定案，政府仍在“摸底”，同时要考虑对的士行业带来的影响。

　　现时全港共有18163个的士牌照，当中包括15250个市区的士牌、2838个新界的士牌及75个大屿山的士牌，根据的士交易所最新报价，市区的士牌价312万元，新界的士牌则236万元，虽然已较2016年的最高位，分别逾700万及近600万下跌超过一半，但仍然有价有市。

　　有的士业界人士坦言，若然政府最终决定另发新牌照予网约车，也并非完全不可以接受，重点是发出的数量，参考目前“出租汽车许可证”的数目，私家出租汽车服务上限1500个，网约车牌照不能够多于1500个，否则对的士业界不公平。 　　的士车行车主协会永远会长吴坤成回覆《大公报》查询时表示，的士行业的经营成本持续增加，包括车辆维修保养、行政费、保险、折旧，以及牌照费等杂项成本，对租车司机而言，每月营运成本包括燃料成本和车租，若政府推出的网约车方案不合理，业界必然反对。

　　倡的士牌可等价换网约车牌

　　“网约车是全球大趋势，外国非常盛行，要阻止也阻止不了，的士业界也要面对现实，不能永远觉得不能拥有的士照牌，就不容许其他人加入竞争！”岭南大学潘苏通沪港经济政策研究所所长何泺生相信，政府研究网约车平台规管框架时，重点是“平衡”，推出一个的士业界和乘客也接受的方案，他支持发牌制，而要避免损害的士业界的利益，可考虑循序渐进，先发出数量不多的网约车牌照，分阶段增加数目，持有的士牌的人士可以选择，以一个的士牌照，交换一定数量的网约车牌，作为等价交换，令业界满意。

　　立法会议员梁文广则认为，网约车平台规管框架的重点，是确保受管制的车辆购买保险，让乘客坐得安全，框架推出后必须加强执法，严厉打击“白牌车”。 　　中评社北京6月4日电／据大公报报导，网约车平台规管框架即将出台，政府参考海外网约车平台做法，制定规管本地网约车的法规，确保网约平台车辆全部持牌。的士业界关注政府会否发牌予网约车引入竞争，以及最终发牌数量。

　　有学者认为，网约车已是全球趋势，要解决问题必须发牌，制定合适条文规管，推出的士业界接纳方案，达至双赢局面。

　　规管框架最快年中提出

　　政府正研究如何更有效处理网约车，消息人士透露，最快今年年中提出规管框架，原则上确保网约平台车辆全部持有认可牌照，载客车辆必须有出租车许可证。

　　至于会否另发新牌予网约车，据瞭解，暂时仍然未有最终定案，政府仍在“摸底”，同时要考虑对的士行业带来的影响。

　　现时全港共有18163个的士牌照，当中包括15250个市区的士牌、2838个新界的士牌及75个大屿山的士牌，根据的士交易所最新报价，市区的士牌价312万元，新界的士牌则236万元，虽然已较2016年的最高位，分别逾700万及近600万下跌超过一半，但仍然有价有市。

　　有的士业界人士坦言，若然政府最终决定另发新牌照予网约车，也并非完全不可以接受，重点是发出的数量，参考目前“出租汽车许可证”的数目，私家出租汽车服务上限1500个，网约车牌照不能够多于1500个，否则对的士业界不公平。