南港岛线西段　改中型铁路模式

　　中评社香港12月13日电／据大公报报导，《大公报》今年4月提出推动发展港岛南区旅游业倡议，就早于2014年提出的南港岛线西段，提出采用云巴等新轨道系统可能，令项目加快落成。政府昨日公布的《香港主要运输基建发展蓝图》，提出南港岛线西段考虑研究以中型铁路建设，目标于明年内敲定推展的合适技术方案。

　　特区政府表示，正积极推进南港岛线西段的规划工作，以连接香港仔、华富、数码港等地区至南港岛线黄竹坑站，以及港岛线香港大学站。鉴于沿线地势起伏，受重型铁路的爬升能力所限，南港岛线西段部分路段须深入地底，其运输及成本效益皆不理想。

　　有见及此，政府正研究有否合适的替代运输系统，能满足该走线的运输需求，同时能提高项目的技术可行性及整体成本效益。

　　运输及物流局局长林世雄表示，现在不论国内外都会有合适系统提供此类项目，此模式也较重铁更灵活，最重要是能服务市民，走线或与原本采用重铁的规划有出入，但相信各个站都会设在人口密集的地方。他承诺争取尽快落成，期望能配合华富邨重建人口增长。

　　立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇于今年4月接受《大公报》访问时表示，轨道系统近年有不少突破性发展，只要政府愿意以创新思维推动发展，引入新的轨道系统，南港岛线西段可望用更少的资源、更短的时间建造。

　　就政府宣布南港岛线西段弃用重铁模式，张欣宇昨日向《大公报》表示，自己当年有参与南港岛线建设，深知现时使用的三卡列车，来之不易，“当时又要开山，又要爆破，耗了重铁的成本，最终只能得到一个中型铁路的运载系统。”他认为以中型铁路建设南港岛线西段，成本和时间只需要重铁的三分之一。

　　《蓝图》并提出，在明年底前，就东九龙、启德的智慧绿色集体运输系统项目，邀请本地及国内外智慧绿色集体运输系统的供应商及营运商，递交意向书，以敲定落实细节及招标条款。