网评：“粤车南下”有序落实

　　来源：大公报　作者：龙眠山

　　“港车北上”大受欢迎，“粤车南下”也将推出，这是加快大湾区建设、促进互联互通的重要一部分，受到各界的支持。但与“港车北上”不设配额不同的是，“粤车南下”初期既设配额，亦会限定范围。特区政府公布，在计划首阶段，来自广东的旅客在港珠澳大桥香港口岸人工岛的停车场泊车后，可去机场搭乘飞机，或到市区。至于第二阶段的粤车进入市区，暂时没有时间表，需视乎实际情况而定。

　　港珠澳大桥的设计车流量是每日9200至14000辆次，但启用初期实际车流量不多。年初两地全面通关后，大桥车流量显着上升，但仍然低于设计流量。就大桥本身的承载力而言，足以消化南下的车流。大桥口岸人工岛已建立大量泊车位，可以划出一部分供粤车停泊。

　　香港地小人多车多，市区泊车位供不应求，是客观事实。运输部门指出，推动“粤车南下”时既要考虑香港的实际交通情况，亦要考虑两地交通规则，以及驾驶习惯等问题，“粤车南下”会有限额安排。这是实事求是的做法。

　　另一方面，香港各区的交通繁忙程度和泊车位数量亦有不同。运输业界反映，在旺角、尖沙咀等闹市区，“连本地车很难找到停泊位，如何招呼朋友（粤车）？”业界的忧虑不难理解。因此，特区政府对何时落实第二阶段“粤车南下”，采取“摸石头过河”的做法，在通盘考察各项因素以及观察第一阶段成效后，再探讨下一步安排。

　　因应实际情况，务实推进政策。有建议认为，除了在大桥口岸人工岛建立更多泊位，在屯门、元朗等地以及未来的北部都会区，都可以兴建粤车停车场，方便有关人士转乘其他交通工具。凡是有助推动“粤车南下”的建议，都值得有关部门综合考虑。