北斗系统助力深中通道“海底穿针”

　　中评社北京10月31日电／据央视财经报导，此时此刻，在距离地球数万公里的太空，56颗北斗导航系统卫星正在运行。从手机定位到汽车导航、从野外救援到工程建设，精准、可靠的信息“对话”，不仅打破了时空的边界，也激发了更多新的潜能。

　　从“北斗＋”到“＋北斗”，更多行业的新质生产力正在加速形成。今天，我们就一起到珠江口特大工程——深中通道的建设现场，去看看重大工程是如何用“＋北斗”的力量，完成“海底穿针”这道难题的。

　　8万吨隧道沉管毫米级对接

　　北斗系统助力“海底穿针”

　　深中通道，一条横亘在珠江口长24公里的桥隧综合体特大工程。如何把双向八车道的隧道放进几十米深的水下，和天上的北斗卫星有着密不可分的联系。

　　张超是深中通道项目负责测量管理的工程师，全程参与了沉管隧道安装工作，为期两年多。这是世界上第一条特长、超宽双向八车道的钢壳混凝土沉管隧道。6.8公里长的它，分为32个管节和最终接头，分步安装，每节沉管重量达8万吨。首先把巨型沉管运来，准确放置进海底的基槽，然后使它与前面的管节严丝合缝地首尾对接，还要安全使用100年。

　　在看不见的水下，5厘米的安装误差量，对于长160多米、宽46米、高10米的沉管来说可以说是“穿针绣花”。如果定位不准或精度不足，造成管节安装偏差过大，工程就得全部暂停，进行“精调”。

　　中交一航局深中通道项目部测量管理中心副主任　张超：一旦精调，会对工期造成一定影响，管节安装的时间窗口比较宝贵，一个月只有两个安装的时间窗口，如果精调，船舶的使用、人力物力的使用都会造成一定的浪费。