东九龙启德建绿色运输系统

　　据《大公报》瞭解，绿色智慧运输系统目标是将人流带回重铁，标书会以造价、车费、班次、乘客安全等作为考量。＼大公报记者　易晓彤

　　酝酿近10年的东九龙线正式拍板，施政报告提到，东九龙线将连接观塘上坡地区，包括彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达及马游塘，便利市民前往港铁彩虹站及油塘站，整体改善东九龙的交通，释放发展潜力。

　　彩虹东往油塘东仅十分钟

　　据《大公报》瞭解，东九龙线会采用智慧绿色集体运输系统，但未决定采用何种技术。彩虹东至马游塘一段将以高架形式兴建，走线大致依照现有的新清水湾道、秀茂坪道和宝琳路，其后以隧道形式前往油塘东。据瞭解，东九龙线将惠及30万名居民，从彩虹东往油塘东车程约十分钟，车站和车厂选址待定。

　　过往民建联要求东九龙线延至慈云山，据瞭解，曾就此展开研究，慈云山一带路况较狭窄，即使细小如“云巴”的列车能通过，都未有位置落桩。不过消息人士称，日后会再与承办商商讨，如研究技术上可行，不排除会延伸至慈云山。

　　启德方面，将连接启德跑道区至港铁启德站，强化区内商住发展、旅游、文娱、康体及社区设施的连贯性。据《大公报》瞭解，届时走线会由启德邮轮码头出发途经启德体育园至港铁启德站。启德单轨铁路早前一度被搁置，今年决定重推新项目，据瞭解，此前的单轨系统造价较高，近年有市场新技术，并且启德跑道区有足够空间建设高架无轨交通系统，由于走线不需进行观塘内街，所以消防和紧急逃生方面亦无问题。考虑当区将有居民、旅客出行需要，亦有启德体育园落成，决定用智慧绿色集体运输系统，并会以高架形式兴建。

　　首季申请拨款聘顾问研究

　　至于洪水桥╱厦村的项目，将贯通洪水桥╱厦村新发展区和元朗南发展，连接至屯马线、轻铁，以及主要公共运输交汇处。消息人士称，该项目主要在路面兴建，预计全程车程为22分钟，将惠及30万名居民。

　　据《大公报》瞭解，除了“云巴”、“智轨”、“巴士快速公交系统”外，坊间亦有不少智慧绿色集体运输系统，如果这些系统符合要求，政府都会考虑，但暂时未有估算造价，标书会考虑造价、车费、班次、能否协助兴建隧道，期望明年首季申请拨款，聘请顾问研究。