社评：恢复大运河全线通水正当其时

　　中评社香港5月2日电（评论员　陈鸿斌）京杭大运河于2022年4月28日实现全线通水，这是100年来大运河首次全线通水。这次大运河贯通补水于4月14日启动，在南水北调东线北延工程供水基础上，位于河北磁县的岳城水库开闸，位于山东德州的潘庄引黄渠首加大流量，向京杭大运河黄河以北河段补水。据水利部介绍，本次补水预计可提供补水量5.15亿立方米。

　　京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、新疆坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国文化地位的象征之一。大运河南起杭州，北到北京，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

　　明永乐十三年（1415年），大运河全线修通，明代朝廷下令罢海运及陆运，专事河运，南来的漕船经南运河进入天津，在三岔河口转入北运河，将粮食、绸缎、建材等直接运送至北京，其时河上槽船曾多达1万余艘，船工最多达12万人，天津也随之而兴。

　　至清朝后期，北运河由于上游来水减少，河道淤积，加之陆路、海运交通的发展，逐渐失去漕运功能。南运河的航运仍然维持，新中国成立初期，从天津乘船仍可达河南新乡。进入上世纪70年代后随着航运萎缩，1982年德州航运局撤销，天津的运河航运业才随之消失。

　　大运河从诞生、发展到中断，与中华民族的灿烂文化交织持续近两千年，对中国历史的进步和发展起到了重要作用。

　　大运河历史悠久、工程浩大，是一处兼具实用功能和历史文化意义的活态遗产。大运河具有防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观等功能。然而受历史演变、人类活动和气候变化影响，20世纪初大运河开始出现断流。大运河黄河以北段存在水资源严重短缺、河道断流、水生态损害、水环境污染等突出问题。即便是通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已相继进行了拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善，季节性的通航里程已达1100多公里。江苏邳县以南的660多公里河段，500吨的船队可以畅通无阻。

　　从中国地图上粗略看去，长城与大运河所组成的图形正好是中国汉字中一个最重要的字——人：长城是阳刚、雄健的一撇，这运河是阴柔、深沉的一捺。大运河和长城不一样，长城如今已经没有实际用途了，而大运河现在仍在发挥重要作用。大运河是世界上开凿时间最早、里程最长、使用年代最久的人工运河，全世界没有一条运河比大运河还要长，无论是历史还是距离。 　　现在的大运河从西元前5世纪开始修凿，几乎是与长城的修建同时起步的。隋炀帝时期疏通运河，隋炀帝对于大运河的形成居功至伟，堪与修建长城的秦始皇相媲美。在中华民族的发展史上，特别是元代以来，大运河不仅是最重要的“漕运通道”，而且是各地文化交流的桥梁。京杭运河一向为历代漕运要道，对南北方的经济和文化交流曾起到重大作用。19世纪后随着海运的兴起以及津浦铁路的通车，大运河的作用便逐渐缩小。

　　大运河与长城相比具有自己的特点，她是活的历史。大运河绵延数千里，纵贯南北，构成独特的自然风情。更重要的是，经济的发展必然带来文化的繁荣，大运河两岸的北京、天津、徐州、扬州、无锡、苏州、杭州等18个城市，大都是历史文化名城，文物古迹、历史遗存星罗棋布，流动的运河水孕育出了一道特色浓郁的线形文化景观。所以，2014年大运河成功入选世界文化遗产。

　　多年来各地水利和内河航运专家一再呼吁，早日恢复大运河全线通航。大运河黄河以北段沿线各县市，如山东段的武成、夏津、临清、冠县、阳谷等县市，虽然这些年来陆路交通也有很大发展，但促进作用并不显着，许多地方仍处于相对落后状态。那里的人民对过去大运河给他们带来的繁荣深深铭刻在心中，代代相传、无法忘怀。显而易见，发达的陆地交通并不能替代运河航运。

　　即便从敬畏历史、尊重历史、赓续历史文脉的角度来看，早日恢复大运河全线通航也是势在必行的。大运河在历史上也曾频频断流，但勤劳智慧的中国古代劳动人民总是随后再想方设法，恢复通航。而这次断航的时间已经太久了，大运河若无法恢复通航，与全面建成小康社会、建设社会主义现代化强国的内在要求也是完全不相吻合的。去年北京通州—天津武清段已先行一步，恢复通航。从这一意义而言，今年启动大运河补水、确立恢复全线通航的目标是可说是正当其时。在实现全线通水目标后，期待早日恢复大运河的通航功能。 　　中评社香港5月2日电（评论员　陈鸿斌）京杭大运河于2022年4月28日实现全线通水，这是100年来大运河首次全线通水。这次大运河贯通补水于4月14日启动，在南水北调东线北延工程供水基础上，位于河北磁县的岳城水库开闸，位于山东德州的潘庄引黄渠首加大流量，向京杭大运河黄河以北河段补水。据水利部介绍，本次补水预计可提供补水量5.15亿立方米。

　　京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、新疆坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国文化地位的象征之一。大运河南起杭州，北到北京，途经浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

　　明永乐十三年（1415年），大运河全线修通，明代朝廷下令罢海运及陆运，专事河运，南来的漕船经南运河进入天津，在三岔河口转入北运河，将粮食、绸缎、建材等直接运送至北京，其时河上槽船曾多达1万余艘，船工最多达12万人，天津也随之而兴。

　　至清朝后期，北运河由于上游来水减少，河道淤积，加之陆路、海运交通的发展，逐渐失去漕运功能。南运河的航运仍然维持，新中国成立初期，从天津乘船仍可达河南新乡。进入上世纪70年代后随着航运萎缩，1982年德州航运局撤销，天津的运河航运业才随之消失。

　　大运河从诞生、发展到中断，与中华民族的灿烂文化交织持续近两千年，对中国历史的进步和发展起到了重要作用。

　　大运河历史悠久、工程浩大，是一处兼具实用功能和历史文化意义的活态遗产。大运河具有防洪排涝、输水供水、内河航运、生态景观等功能。然而受历史演变、人类活动和气候变化影响，20世纪初大运河开始出现断流。大运河黄河以北段存在水资源严重短缺、河道断流、水生态损害、水环境污染等突出问题。即便是通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已相继进行了拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善，季节性的通航里程已达1100多公里。江苏邳县以南的660多公里河段，500吨的船队可以畅通无阻。

　　从中国地图上粗略看去，长城与大运河所组成的图形正好是中国汉字中一个最重要的字——人：长城是阳刚、雄健的一撇，这运河是阴柔、深沉的一捺。大运河和长城不一样，长城如今已经没有实际用途了，而大运河现在仍在发挥重要作用。大运河是世界上开凿时间最早、里程最长、使用年代最久的人工运河，全世界没有一条运河比大运河还要长，无论是历史还是距离。