谁卡台中蓝线记者会 蓝党团要赖清德说清楚
中评社台北10月17日电／民进党2024大选参选人赖清德日前点名中国国民党台中市长卢秀燕，将中捷蓝线改到“有力人士”住家附近，绿营民代接续抹黑。台中市长卢秀燕昨日感叹地说，谁在卡中捷蓝线？请放手吧！国民党团今天上午召开记者会，邀集台中市议员和“立委”参选人，将中捷规画始于胡志强市长时期，到了民进党林佳龙担任市长时，突然更改路线，原因为何不明，却让中捷蓝线空转4年。现在卢秀燕市长将蓝线回复到原先规划路线，却在“行政院”躺了169天，“国发会”连会议都没有召开。到底是谁在卡中捷？赖清德不用出来说清楚吗？
根据国民党党团新闻稿，党团总召曾铭宗表示，昨日“交通部长”王国材对外说，“交通部”否认卡中捷，也没为有力人士迁站，设站不适转乘才调整。”换句话说，“交通部长”专业的说法打脸赖清德。事实上，早在1992年省政府时代所规划的捷运路线，就是取台湾大道兴建，为什么当时的台中市长林佳龙要“截直取弯”？难道有什么特定目的？林佳龙必须出来说清楚。
国民党团认为，赖清德是现任也是民进党大选参选人，在未搞清楚事实前，竟然抹黑中捷蓝线的调整，并经“交通部”打脸，请赖清德出来道歉！其次，台中蓝线捷运，“行政院”已经卡了169天，请“行政院”尽速依“交通部”专业意见核定，不要再卡中捷了！请陈建仁放手吧！
台中市议员黄健豪（台中市“立委”参选人）表示，民进党不断挑战台中人挖掘资料的能力，帮台中人复习台中捷运蓝线的过程。“行政院”要求台中市政府讲清楚，为何暴增633亿元新台币中捷蓝线预算？事实上，633亿元根本就是假议题，在2015年2月24日，当时的台中市长林佳龙，将中捷蓝线提报到“交通部”，建设经费就高达1127亿元，后来把征收用地费拿掉，才减为900多亿元。
黄健豪指出，在胡志强担任台中市长时，规划中捷蓝线从台中港起站，一直到台中火车站，并计划延伸到太平区。林佳龙上任后，把沙鹿到台中港、台中火车站到太平这两段砍掉，但经费仍旧需要1000多亿元；现在台中市政府送到“行政院”核定的中捷版本，就是当初胡志强市长所规划的版本，建设经费也1000多亿元。
换句话说，林佳龙砍掉两段路线所需的建设经费，和现在卢秀燕市长提出当初胡志强市府所规画的路，所需经费都是1000多亿元，林佳龙的版本是花更多的钱，633亿元根本就是假议题。
黄健豪说，到底是谁要求台中市政府增加中捷蓝线经费？在2021年3月3日“交通部”在审查会议中提出，109年所提出建设成本估算，因应物价成本上涨，导致发生多次流标情事，希望台中市政府根据2020年物价水准，调整建设成本估算。去年7月29日“交通部”召开审查会议，又再度要求台中市政府请根据2021年物价波动水准，重新检视建设成本估算的妥适性。
2022年11月，“行政院”考量到物价波动，再度要求台中市政府重新审视当时物价水准，重新送出建设成本估算。黄健豪说，“行政院”和“交通部”从头到尾要求台中市政府重新把预算综合规画经费提升，但现在又发文问台中市政府，为何要增加这么多经费？
但无论如何，今年2月“交通部”已经通过综合规划审查，就因为民进党“总统”参选人赖清德的一句话，又要求台中市政府再解释为何建设经费暴增，黄健豪质疑，难道这几年“交通部”开会都是在开假的吗？随时可以推翻过去审查结果？黄健豪请教赖清德“总统”参选人，你确定中捷蓝线要走回林佳龙时代规划路线？或者是，你到底支持哪一条路线？又或者是为了选举，到台中放了一句话之后，让中捷蓝线又要再重新规划一遍？同样的路再走一遍？如果真是如此，台中人是没有办法接受的！
台中市“立委”参选人廖伟翔呼吁台中市选出的“立法委员”，包括“立法院副院长”蔡其昌、张廖万坚委员和林静仪委员，不要忽略真相，一昧操弄谣言。蔡其昌副院长昨天说中捷蓝线经费暴增633亿元，其实2005年当林佳龙市长在编列预算经费时，用地费仅编34亿元，到了2022年时，用地费因物价基准和用地费市价更新，才让用地费暴增。
廖伟翔要问蔡其昌副院长，从2005年到2022年这7年间，难道物价都不会上涨吗？难道你不知道钢材上涨80%吗？难道“立法院副院长”是不食人间烟火？没有通膨概念吗？
廖伟翔指出，林佳龙当初的可行性报告，并没有把土地征收编入，不知是不是为了让预算数字好看？还是打算强占民地不给征收金？蔡其昌副院长今天质疑卢秀燕市长编土地征收经费上涨，难道是认为征收人民土地是不用给钱吗？况且，经费增加是来自“主计总处”和公共工程会的审查委员会的要求，蔡其昌副院长不去问“中央政府”，反过来质疑台中市政府？蔡其昌副院长难道不该回头去骂“行政院”，乱花纳税人的钱，逼“国人”买单吗？
廖伟翔表示，卢秀燕市长不但被蔡其昌副院长抹黑称乱花钱，被林静仪委员抹黑正英站设置有图利之嫌，难道不知道正英站在2月就获“交通部”审查通过了吗？按照林静仪委员的逻辑，难不成“交通部长”王国材也涉嫌图利特定人士？如果这是图利，那么林佳龙更改胡志强所规划的路线，又是在图利谁？
廖伟翔“立委”参选人说，张廖万坚委员、林静仪委员在“立法院”质询“交通部长”中捷议题的次数为0，张廖万坚委员在台中市担任民意代表已经25年，如果要厘清争议，难道不该帮台中市民厘清吗？台中市民看到台中选出的执政党“立委”，根本没有在为台中市蓝线捷运努力。因此，呼吁民进党政治人物，请回归到“行政院”所说的专业审查，有弊案就侦查，有问题就审查，“国发会”不开会是在卡什么？
廖伟翔表示，中捷蓝线审议已经在“行政院”躺了169天，甚至“国发会”到现在还没开会；反观“国发会”83天就审查通过高雄捷运黄线，这算是什么？
台中市“立委”参选人林家兴表示，卢秀燕市长一直在呼吁“中央政府”，到底是谁在卡中捷蓝线？现在仅剩下“行政院”核定，多位台中市在野党议员、“立委”呼吁政府不要有政治考量，但遗憾地是，卡中捷幕后黑手居然是民进党主席赖清德，为了选举斗争，把台中交通、民生建设当作政治斗争筹码。
林家兴说，执政党一直在炒作中捷林佳龙版本和胡志强版本的差异性，当年胡志强版本就是沿着台湾大道走，卢秀燕市长是改回胡志强版本。林佳龙版本硬是要将蓝线转入沙鹿，这必须大量征收土地，不惜更动已经通过的可行性评估，让蓝线空转4年。
林家兴指出，原本蓝线规划较优，服务较广，设置2站兼顾沙鹿南北需求，且站点较佳，位在沙田路与台湾大道路口；林佳龙版本在沙鹿火车站后站，属人烟较少的重划区，且距离沙鹿高工、竹林国小至少在1公里以上，非常不方便。其次，征收价格不同，林佳龙版本经过密集的住宅区，如果全部征收将会是天文数字，难道要拆民房、拆医院来成就民进党的“山手线”吗？
林家兴表示，很遗憾的是，民进党的政治人物，从市长、局长到“总统”参选人，都把中捷当作政治消费。包括林佳龙当初并没有规划正英站和坪顶站，现在为了政治斗争不惜说谎，把问题推给地方人士。此外，胡志强版本捷运蓝线有延伸到太平，但林佳龙上任后，在2017年8月把延伸到太平的路线取消，当初还引发当地居民与民意代表的强烈抗议；遗憾的是，民进党在地“立委”何欣纯并未替当地人发声，甚至近期蓝线争议再起，也未见其置一词，难道要继续当党意代表？而不是民意代表？
当时的林佳龙任内的交通局长王义川还说，“机会是给准备好的人”，林家兴要问，难道太平区民众有欠民进党什么吗？台中市在国民党执政期间，递交了多次研究案、可行性评估，5次遭到打回，民进党“总统”参选人消费台中捷运进行政治斗争，这是台中人没有办法接受的，请民进党放手吧！
中评社台北10月17日电／民进党2024大选参选人赖清德日前点名中国国民党台中市长卢秀燕，将中捷蓝线改到“有力人士”住家附近，绿营民代接续抹黑。台中市长卢秀燕昨日感叹地说，谁在卡中捷蓝线？请放手吧！国民党团今天上午召开记者会，邀集台中市议员和“立委”参选人，将中捷规画始于胡志强市长时期，到了民进党林佳龙担任市长时，突然更改路线，原因为何不明，却让中捷蓝线空转4年。现在卢秀燕市长将蓝线回复到原先规划路线，却在“行政院”躺了169天，“国发会”连会议都没有召开。到底是谁在卡中捷？赖清德不用出来说清楚吗？
根据国民党党团新闻稿，党团总召曾铭宗表示，昨日“交通部长”王国材对外说，“交通部”否认卡中捷，也没为有力人士迁站，设站不适转乘才调整。”换句话说，“交通部长”专业的说法打脸赖清德。事实上，早在1992年省政府时代所规划的捷运路线，就是取台湾大道兴建，为什么当时的台中市长林佳龙要“截直取弯”？难道有什么特定目的？林佳龙必须出来说清楚。
国民党团认为，赖清德是现任也是民进党大选参选人，在未搞清楚事实前，竟然抹黑中捷蓝线的调整，并经“交通部”打脸，请赖清德出来道歉！其次，台中蓝线捷运，“行政院”已经卡了169天，请“行政院”尽速依“交通部”专业意见核定，不要再卡中捷了！请陈建仁放手吧！
台中市议员黄健豪（台中市“立委”参选人）表示，民进党不断挑战台中人挖掘资料的能力，帮台中人复习台中捷运蓝线的过程。“行政院”要求台中市政府讲清楚，为何暴增633亿元新台币中捷蓝线预算？事实上，633亿元根本就是假议题，在2015年2月24日，当时的台中市长林佳龙，将中捷蓝线提报到“交通部”，建设经费就高达1127亿元，后来把征收用地费拿掉，才减为900多亿元。
黄健豪指出，在胡志强担任台中市长时，规划中捷蓝线从台中港起站，一直到台中火车站，并计划延伸到太平区。林佳龙上任后，把沙鹿到台中港、台中火车站到太平这两段砍掉，但经费仍旧需要1000多亿元；现在台中市政府送到“行政院”核定的中捷版本，就是当初胡志强市长所规划的版本，建设经费也1000多亿元。