智慧交通“更新”城市图景

　　中评社北京7月14日电／据经济参考报报导，作为中国式现代化交通建设的发展方向，智慧交通正在步入加快发展的战略机遇期。越来越多的无人车驶上城市街头、越来越“聪明”的交通系统在城市布局，有如科幻电影的场景越来越频繁地出现在人们日常生活中，“更新”了城市图景，也构建起新的车城融合产业生态。

　　●“真无人车”驶入中心城区

　　当一辆空无一人的出租车缓缓驶来，你敢不敢拉开车门上车？

　　在上海金桥智能网联汽车测试示范区内的第一批开放道路重点路段，记者就搭乘了这样一辆车。当乘客对着电子屏幕发出指令后，无驾驶人智能网联汽车便会缓缓启动，当接近路况复杂的十字路口时，汽车不仅会识别信号灯，还会根据路况和计划调整车速、变道、转弯，自动调整车距，驾驶技术不输“老司机”。在小雨中，这条全长2.7公里的试乘路段仅用时约11分钟，较地图软件预测的15分钟更快。

　　没有驾驶人，也没有安全员，这样的“真无人车”如今已经正式驶入上海中心城区，标志着智能网联汽车进入一个新阶段。

　　根据《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》及实施细则，智能网联汽车企业可以在“车内不配备驾驶人和测试安全员”的情况下，在浦东新区行政区域内划定的路段、区域开展车内全无人的智能网联汽车道路测试。以金桥智能网联汽车测试示范区为例，区域内已有总计29.3公里的中心城区自动驾驶测试道路。

　　安途智驾副总裁林泰来说，中心城区道路上的人流、车流密度很高，红绿灯、转弯的情况也会更为复杂，中心城区的道路测试对无人驾驶技术的研发来说很有意义。

　　根据规定，相关企业要从道路测试开始，逐步进入示范应用、示范运营、商业化运营阶段。“我们先按照现行规定开展道路测试，在单车里程累计达到1500公里以上后，申请示范应用，也就是可以载人，单车里程累计到5000公里以上，不发生任何主动安全责任事故的基础上，再向政府部门申请示范运营的许可。”小马智行公共事务副总裁王强说，将力争在今年内实现无驾驶人智能网联汽车载人运行。

　　百度智行相关负责人说，此次无驾驶人智能网联汽车从封闭道路走向开放道路，从有安全员的状态转变为完全无人化，推动了无人驾驶的创新与发展，为行业发展释放更多可能性。