“空中吊大象” 他们助大桥高速铺就

　　奔涌的波涛间，一艘起重量2500吨的浮吊船用4个主钩，将一块重达1280吨的大节段钢梁从长江中的运输船上吊起，再缓缓地升至约80米的高空，最后将钢梁稳稳地安放于滑移支架上。

　　这里是常泰长江大桥主航道桥常州侧的施工现场。

　　经过3个多小时的吊装，中铁大桥局承建的常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢梁吊装完成，该钢梁也是全桥首个大节段钢梁，常泰长江大桥主航道桥钢梁架设自此全面展开。

　　常泰长江大桥全长10.03公里，跨江连接江苏常州与泰州两市。大桥主航道桥主跨达1176米，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

　　“这块钢梁节段先在工厂内整节段制造，再滚装上船，运到桥位，吊至滑移支架上，最终通过拖拉滑移系统拖拉300米到达设计位置。”中铁大桥局常泰长江大桥项目部总工程师于祥君指着吊至半空的钢梁向科技日报记者解释，整节段施工方式，可大大减少高强度螺栓使用量，大幅提高工作效率。

　　类似这样的主航道桥钢梁节段共有91个，它们长度在14米至28米之间，重量从900吨到1856吨不等。

　　在近80米的高空，将动辄上千吨的钢梁节段吊装于高耸的支架上，这相当于在空中吊起约160头成年非洲象。而且两桁拖拉同步误差要控制在5毫米以内，这对施工精度控制提出了