欧洲轨道交通呼唤替代驱动与数字化

　　欧洲铁路基础设施亟待改善

　　在近日举行的2022柏林轨道交通展上，欧盟交通运输专员阿迪娜·瓦莉安坦言：“从布鲁塞尔到柏林来参加世界最大的铁路展览会，我不能坐火车，因为7到11个小时才行驶了750公里。”

　　瓦莉安专员的感叹道出了欧洲铁路必须加速发展的现实。事实上，欧盟委员会也意识到了这个问题，并提出了改善跨境铁路基础设施和欧洲主要铁路线的建议。例如通过高铁连接欧洲各国首都，以便在3小时内完成750公里的路程。欧盟委员会还把2021年作为欧洲的“铁路年”，希望提升铁路交通的份额，推动铁路经济，并以此促进完成欧洲的减排目标。

　　9月21日，德铁公司首席执行官卢茨宣布，到2030年，德铁希望在新车上投资超过190亿欧元，比2019年计划的多数十亿欧元。这是德国铁路迄今为止最大的现代化升级计划。此外，为了减少欧洲各国之间的技术壁垒，欧盟正在修订铁路互联互通技术规范，希望开发并快速部署现代铁路网络所需的技术。

　　机车替代驱动方式助力减排

　　据德铁计算，2021年德国铁路运输产生了约260万吨二氧化碳。如何取代污染严重的柴油机车成为一个重要的问题，轨道交通的替代驱动方式也因此越来越受重视。