二手车流通加速网络化

　　中评社北京10月30日电／据经济日报报道，汽车消费对我国经济增长有着重要的拉动作用。随着我国汽车产业步入“存量置换”阶段，二手车市场政策不断完善，全面取消限迁、单独签注、年审放宽等政策，不仅带来了二手车流通格局的变化，也革新了传统二手车销售业态，经销体系向网络化和品牌化转变愈来愈明显。

　　激发存量消费潜力

　　“拉动汽车消费不仅能强力拉动消费总量、促进就业，而且能带动许多产业共同发展。”中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠说。

　　在消费者对性价比越发重视的当下，二手车有望成为汽车消费市场的重要引擎，限迁政策松绑、单独签注等政策组合拳将驱动二手车交易迎来新发展。

　　今年7月，商务部、公安部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通　扩大汽车消费若干措施的通知》，明确自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。

　　利好政策推动二手车流通格局迅速发生变化。中国汽车流通协会公布的最新数据显示，9月份二手车转籍率为27．21％，较8月份增加了0．3个百分点。自今年4月份低点以来，该指标逐月走高，跨区域流通成为新亮点。

　　“10年前，我国二手车转籍比例仅有16％，发展到去年有9个月的转籍率维持在27％以上，整个二手车市场跨区域流通越来越兴盛。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，随着单独签注政策落地，二手车市场打通政策闭环，打破以往的断点，不单是对区域性流通，对全国市场流通都将具有带动作用。

　　北京新航程旧机动车经纪有限公司负责人于艶利告诉记者，北京一直是二手车主要迁出地，限迁松绑以后，8月份以来，外省份来看车、买车的消费者增长，尤其是经营批量车渠道的公司客户。“奥迪Q3、本田CRV、宝沃BX5等，都是卖得比较火的热门车型。像宝沃，由于年份新，核心三大件完好，而且在同级别车型中价格低，不少外地车商都是批量采购。”