高铁延伸宜兰 选址宛如县长选战
中评社台北9月17日电／高铁延伸到宜兰县，原本传出是设站宜兰站，但最近“交通部”却表态要在礁溪乡的四城设站。民进党“立委”陈欧珀16日大动作北上“立法院”找上同为宜兰乡亲的院长游锡堃，众人力挺设站宜兰市。外界质疑此举是在为民进党现任宜兰市长江聪渊挑战明年县长宝座铺路。
高铁延伸宜兰案引发多方关注，“交通部”原有四个方案，四城、宜兰车站、县政中心、罗东“四择一”，“交通部”日前宣布设于“四城站”，引发地方反弹。
至于为何设站四城，根据“交通部”铁道局分析评估，南港到四城站路长52.8公里最短，兴建经费新台币1650亿元最低，区段征收3860亿元低于另3站，且行驶时间16.4分钟最短。另外，特别是联外道路改善难易度及开发潜力，因此四城优于宜兰等站。
至于宜兰县政府则仍属意“县政中心站”，连民进党籍的前代理县长陈金德也公开力挺。另外，四城、罗东也各有支持者。
根据《中时新闻网》报道，宜兰县政府建议以“县政中心站”为优先。县府指出高铁通车后，势必会带动周边人口、产业分布、土地使用，及空间结构改变，且县政中心站位处于宜兰县的中心点，周遭就是县政府、县议会、地方法院、地检署等重要政府机关，更邻近宜兰科学园区与宜兰大学城南校区，附近多为农田、腹地广大，将来要拆迁的民宅数量少，皆是优点。
不过，高铁延伸宜兰是重大政策利多，江聪渊被看好是明年代表民进党挑战县长大位者，江身兼“高铁延伸宜兰促进会会长”则坚持应设在台铁宜兰站，但因位于宜兰市中心，除有拆迁问题，周边道路规画狭小，未来通车后恐衍生交通问题。
另外，“罗东站”的优缺点虽与宜兰市相似，公有土地面积却远不如宜兰站，一旦设在此处，土地征收费用惊人。至于“交通部”属意的“四城站”腹地广大，但交通接驳是最大的问题。
中评社台北9月17日电／高铁延伸到宜兰县，原本传出是设站宜兰站，但最近“交通部”却表态要在礁溪乡的四城设站。民进党“立委”陈欧珀16日大动作北上“立法院”找上同为宜兰乡亲的院长游锡堃，众人力挺设站宜兰市。外界质疑此举是在为民进党现任宜兰市长江聪渊挑战明年县长宝座铺路。
高铁延伸宜兰案引发多方关注，“交通部”原有四个方案，四城、宜兰车站、县政中心、罗东“四择一”，“交通部”日前宣布设于“四城站”，引发地方反弹。
至于为何设站四城，根据“交通部”铁道局分析评估，南港到四城站路长52.8公里最短，兴建经费新台币1650亿元最低，区段征收3860亿元低于另3站，且行驶时间16.4分钟最短。另外，特别是联外道路改善难易度及开发潜力，因此四城优于宜兰等站。
至于宜兰县政府则仍属意“县政中心站”，连民进党籍的前代理县长陈金德也公开力挺。另外，四城、罗东也各有支持者。
根据《中时新闻网》报道，宜兰县政府建议以“县政中心站”为优先。县府指出高铁通车后，势必会带动周边人口、产业分布、土地使用，及空间结构改变，且县政中心站位处于宜兰县的中心点，周遭就是县政府、县议会、地方法院、地检署等重要政府机关，更邻近宜兰科学园区与宜兰大学城南校区，附近多为农田、腹地广大，将来要拆迁的民宅数量少，皆是优点。