台州港集装箱吞吐量实现三年稳增长

　　中评社北京9月10日电／据台州日报报导，9月2日，载着51标箱“台州制造”产品的“新明州18”轮，于台州港大麦屿港区启航后驶向越南。这是台州首条RCEP国家出口直航航线开通后的第二趟船班。集装箱直航航线的开辟和内支线航线的加密，既是台州绘就“经略海洋　向海图强”蓝图的着笔之处，也是对实现“十四五”末台州港“亿吨港、百万箱”目标的有效加持。据悉，2019年至2021年，台州港集装箱吞吐量已持续3年实现稳定增长，累计达151.2万标箱。

　　“台州是制造业大市，外向型经济发达，国家‘双碳’战略要求等客观因素，需要‘台州货台州集台州出’。台州充分发挥港口资源优势，一直瞄准海洋做文章，出台了‘弃陆走水’等政策引导集装箱发展。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任陈安说，不断完善基础设施建设，逐渐增强港口服务支撑力，引进龙头港务企业，开辟直航航线、加密内支线，这些有效推动了台州港集装箱“走得多”“走得好”。

　　多措并举，推动集装箱“弃陆走水”

　　集装箱“弃陆走水”累计转移量达1625.9万吨，共节约物流成本约1.7亿元——台州港集装箱吞吐量持续3年稳定增长的成绩单中，就有全市“弃陆走水”等扶持政策的一份功劳。

　　近年来，越来越多的台州企业看到水路运输的便利与实惠，喜欢搭乘“家门口”航线。浙江某厨具公司计划部经理梁爱长给记者算了一笔账，“我们的厨具主要出口北美、欧洲等地，与早前走陆路相比，家门口走水路运至宁波舟山港，1个标箱可节省300元至500元。”

　　“在降低物流成本助企纾困的同时，也提升了台州港对集装箱货源的集聚功能。”台州市港航事业发展中心港口处处长郑波说，目前台州每年有120万至130万标箱货物有出口需求，在2019年《关于促进物流运输“弃陆走水”的实施意见》出台前，集装箱出口经水路运输比例约占5%。

　　3年来，台州市本级“弃陆走水”补助资金共2686万元，均已于2022年6月底补助到位。2022年台州新一轮“弃陆走水”政策——《台州市促进集装箱水路运输奖补办法》也即将出台。