车企造手机，重在塑生态

　　中评社北京8月11日电／聚光洲日报报导，当我们仍聚焦在华为、小米这样的手机商进军造车业的种种表现之时，车企的“反向操作”已经悄然掀起序幕。7月初吉利收购魅族，造手机的“传说”落地。在此之前，特斯拉、蔚来也明确表态正在筹备“自造手机”。众所周知，手机市场已经是一片“红海”，车企们此番“逆向”操作，属实让人意外。众多车迷也好奇：这是图啥呢？

　　新棋盘落子，看似又是车企的大胆“试错”之举，不过业内人士指出，这或将揭晓车机互联发展的“下半场”聚集点：为了把住用户基盘，车企们再一次大胆出击。

　　车企造手机，是水到渠成

　　7月4日，吉利正式收购魅族。恰好一个月后，8月4日，“蔚来移动科技有限公司”成立，注册资本1亿美元，蔚来创始人李斌本月初在用户交流大会时明确：“蔚来造手机的事正在推进。”去年，特斯拉发布了一组手机的渲染设计图，马斯克今年4月更在推特置顶一条招募手机专家的消息，预示特斯拉手机研发进入实操状态。

　　其实，车企造手机并非没有先例，在电动汽车领域“混”得风生水起的比亚迪，就曾为华为、三星、小米等品牌“兼职”代工手机。招商证券国际研报相关研究人员说，虽然当前祗有少数车企对外公布了造手机的规划，但若未来更多其他车企也宣布加入造手机行列，也是水到渠成的事。

　　记者留意到，对于手机板块事业的规划，目前上述车企对外释放的细节不多，祗有李斌透露了目标：“每年造一款旗舰手机，就像苹果一样。”

　　为了更强的“车机生态圈”

　　“蔚来造手机是为了取悦用户。”前OPPO手机副总裁沈义人在个人微博上的点评，或点出了车企造手机的目的之一。李斌在被问及“蔚来为什么要造手机”时明确指出，主要是“为车机服务”。吉利李书福解释“造手机”时也表示：“跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”