三级防疫两个月 客运业者损失近亿元喊惨
中评社台北7月15日电（记者 黄筱筠）防疫三级警戒重创许多行业，国光客运副董事长王应杰今天表示，民众在家防疫，出游、通勤客源都锐减，客运没有现金收入，员工薪资、保养、折旧、保险、场站租金还是持续支出。三级警戒两个月，一家公司可能就损失近亿新台币，去年纾困贷款未偿还，今年收入更惨，更还不了。
民进党“正国会”“立委”陈亭妃、余天、陈秀寳、陈欧珀，举办补强纾困安全网系列记者会之三“挺陆运、撑交通、顾台湾”，邀请国光客运副董事长王应杰、小客车租赁公会全联会理事长林建良、游览车客运商业同业公会全联会理事长鲁孝亚、汽车货柜货运公会全联会秘书长李昭功线上参与，了解并解决目前交通运输业的状况。
业者也提供停车场停满游览车的画面，业者惨淡经营。
陈亭妃说，政府应更弹性，协助撑住交通运输业，“不要疫情结束发生游览车业、客运业倒闭潮”，驾驶的纾困补助是救急钱，不能再拖，应及时纾困。民众的牌照税、燃料费，因应三级警戒，应思考按比例给予减免，以符合公平性。交通场站也受到很大的影响，人流尚未恢复，应给予更多租金、权利金的调整，不要让他们苦撑。
王应杰表示，今年与去年的冲击最大的差别在于三级警戒，民众在家防疫，除了没有出游的人潮，连平时通勤客源都锐减，导致客运没有现金收入，但内外勤员工的薪资、保养、折旧、保险、场站租金还是持续支出。三级警戒两个月内，一家公司可能就损失近亿，去年纾困贷款未偿还，今年收入却更惨，更还不了。
王应杰强调，一家大企业两、三千名员工，若倒闭非同小可，他呼吁“政府挺银行，银行挺企业，企业照顾员工”，“交通部”运用政府基金做担保，协助客运业周转，才能撑到交通流量恢复。
余天说，三级警戒下，客运业者营收比去年差非常多，可以说是“悬崖式下滑”，目前的补助非常不够。既然要纾困，纾困方案的资金，就要给真正需要的人去拿到，才是真正纾困，不要这个也不给、那个也不给。
林建良表示，小客车租赁业者的生意几乎停摆，受影响程度是去年的3倍以上，但是今年的纾困方案却不如去年。去年方案有驾驶人补助每个月3万、从业人员的培训课程每月最高1万8960元、信保基金担保贷款、牌照税全年减半等，他希望“立委”替他们向“交通部”再争取。他强调，补助是一时，政府更应从长计议振兴计划，与业者、劳工、人民共度难关。
鲁孝亚表示，许多业者至今未收到纾困的营运补贴，没有收入的情况下，也难有能力缴牌照税和燃料费。即便有每车每月6千到1万的补贴，3个月补助3万，但燃料费及牌照税就要缴2万4千元。鲁孝亚指出，疫情下，游览车要复苏绝对不可能比其他行业快，呼吁政府减免至少今年后半两季燃料费、一季牌照税，再减轻游览车业的负担。
鲁孝亚指出，游览车业也是最需要贷款的行业，游览车业中以个体户居多，1万5千多辆车，就有6到7千台是个体户，一辆车每个月原本就要缴12到15万的贷款，对个体户来说的确吃不消。
陈欧珀指出交通运输、观光旅游、机车租赁，产业彼此相互影响。去年“交通部”对小客车及机车租赁全年减征燃料费，但今年小客车租赁业在纾困4.0精进方案中才被纳入，然而机车租赁业尚未纳入，相关单位应尽速修订。他也呼吁“交通部”加速作业，希望相关部会滚动调整，能给予业者及时纾困，避免倒闭潮。
李昭功认为，好不容易等到纾困4.0补助，抄袭去年纾困3.0，一点新意都没有，曾透过“立委”寻求沿用去年汽燃费50%减免，他们还非常天真写陈情信给“交通部”，“交通部”也是推来推去，总是没得到正面回覆”，后来终于接到“交通部”回应，要提出相关数据给公路总局评估参考后，才决定是否减免汽燃费，“等到你们讨论完，我们这行业可能就垮掉了”。
李昭功说，疫苗接种方面，非常可惜，货柜运输业夹在海运、陆运中间变成孤儿，陆运、海运都没有将他们编进去，他们希望能列入第七类疫苗施打，一开始还特别把他们排除在外，“两个单位管就是两个单位都不管”。目前他们仅完成造册，尚未施打。
中评社台北7月15日电（记者 黄筱筠）防疫三级警戒重创许多行业，国光客运副董事长王应杰今天表示，民众在家防疫，出游、通勤客源都锐减，客运没有现金收入，员工薪资、保养、折旧、保险、场站租金还是持续支出。三级警戒两个月，一家公司可能就损失近亿新台币，去年纾困贷款未偿还，今年收入更惨，更还不了。
民进党“正国会”“立委”陈亭妃、余天、陈秀寳、陈欧珀，举办补强纾困安全网系列记者会之三“挺陆运、撑交通、顾台湾”，邀请国光客运副董事长王应杰、小客车租赁公会全联会理事长林建良、游览车客运商业同业公会全联会理事长鲁孝亚、汽车货柜货运公会全联会秘书长李昭功线上参与，了解并解决目前交通运输业的状况。
业者也提供停车场停满游览车的画面，业者惨淡经营。
陈亭妃说，政府应更弹性，协助撑住交通运输业，“不要疫情结束发生游览车业、客运业倒闭潮”，驾驶的纾困补助是救急钱，不能再拖，应及时纾困。民众的牌照税、燃料费，因应三级警戒，应思考按比例给予减免，以符合公平性。交通场站也受到很大的影响，人流尚未恢复，应给予更多租金、权利金的调整，不要让他们苦撑。
王应杰表示，今年与去年的冲击最大的差别在于三级警戒，民众在家防疫，除了没有出游的人潮，连平时通勤客源都锐减，导致客运没有现金收入，但内外勤员工的薪资、保养、折旧、保险、场站租金还是持续支出。三级警戒两个月内，一家公司可能就损失近亿，去年纾困贷款未偿还，今年收入却更惨，更还不了。
王应杰强调，一家大企业两、三千名员工，若倒闭非同小可，他呼吁“政府挺银行，银行挺企业，企业照顾员工”，“交通部”运用政府基金做担保，协助客运业周转，才能撑到交通流量恢复。
余天说，三级警戒下，客运业者营收比去年差非常多，可以说是“悬崖式下滑”，目前的补助非常不够。既然要纾困，纾困方案的资金，就要给真正需要的人去拿到，才是真正纾困，不要这个也不给、那个也不给。