天堑变通途　友好新桥梁

　　中评社北京7月28日电／据光明日报报导，7月26日晚，由中国联营体企业承建的克罗地亚佩列沙茨大桥通车仪式在克罗地亚南部的科马尔纳举行。克总统米拉诺维奇、总理普连科维奇、议长扬德罗科维奇，中国驻克大使齐进以及中国企业代表等出席了通车仪式。另外，还有近千名克罗地亚民众来到通车仪式现场，庆祝这座跨海大桥建设成功。很多当地居民驾船来到大桥附近海面，载歌载舞庆祝大桥通车，音乐和歌声响彻大桥跨越的海湾，随后的焰火表演又把现场气氛推向高潮。

  克罗地亚总理普连科维奇说，今天是历史性的一天，克罗地亚完成了一项全国性的、战略性的工程，实现了连接南北领土的夙愿。佩列沙茨大桥建设进一步推动了克中两国关系和双边经贸合作的发展。由于大桥项目使用的是欧盟资金，大桥项目把克罗地亚、中国、欧盟三方紧密联系到了一起。

  佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆部分和佩列沙茨半岛。大桥为六塔钢箱梁矮塔斜拉桥，共14个墩台，其中4个墩台在陆上，其余10个均在水中。

  由中国路桥公司牵头的中国企业联合体2018年1月中标合同金额2.8亿欧元的佩列沙茨跨海大桥及其连接线一期工程项目，并于当年开工。值得一提的是，这个项目是中国企业首次中标欧盟基金项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的最大单体项目。

  这座大桥的建成对于克罗地亚有重大意义。克罗地亚地处巴尔干半岛、亚得里亚海东岸，拥有超过5800公里的海岸线（含岛屿海岸线）。克罗地亚最南端的杜布罗夫尼克老城被列入世界文化遗产名录，每年有数百万游客来到这里旅游。由于历史原因，在靠近杜布罗夫尼克市的一段20多公里的海岸线，属于波黑所有，这片海域也是波黑唯一的出海口。因此，从陆地上沿着海边公路前往杜布罗夫尼克的游客均需两次出入克波边境，才能到达目的地。特别是在夏季旅游旺季，游客们必须要为两次出入境耗费大量的时间。因此，克罗地亚从本世纪初就计划从该部分海域外隶属于克罗地亚的岛上建造大桥连接克罗地亚本土，这样游客就可以直接开车越过该部分，不用“出境再入境”克罗地亚。另外，今年6月，欧委会已经提案表示克罗地亚已经满足加入申根区条件，克有望很快就能成为申根国家，而该大桥的成功修建保证了克罗地亚国土的连续性，是克罗地亚最终加入申根区的重要保障。   佩列沙茨大桥项目是中国与克罗地亚开展务实合作的重要标志性项目，也是中国企业第一次利用欧盟的基金在中东欧地区国家开展基础设施建设项目。中国路桥克罗地亚分公司代表路盛伟向记者表示，佩列沙茨大桥的竣工通车，不仅带动区域经济发展和人文交流，给民众出行带来极大便利，更承载了克罗地亚民众对南北领土相接的多年夙愿。它不仅是“友谊之桥、民生之桥、合作之桥”，还是克罗地亚人民的“梦想工程”。大桥项目是公司进军欧盟市场的首单。项目中标后，即面临项目临建设施、深海钢管桩施工等筹备工作，同时在欧盟建设规范和标准下，需在短期内跨国配置人员、船机、钢结构等大量资源要素，存在一定的难度和挑战。为更好地融入欧盟建设体系，中国路桥发挥全产业链优势，采用属地化经营策略，先后与18家欧盟境内设计咨询类企业、45家欧盟境内施工企业合作及112家来自克罗地亚、德国、波兰等全球设备、材料供应商等开展深层次合作，为项目顺利实施提供强有力保障，同时通过工艺技术创新、施工方案优化、优势资源整合等等，克服项目面临时间紧迫、工艺复杂、挑战巨大等压力。

  参加该项目建设的中国路桥克方工程师伊戈尔·比利奇表示，中方同事们的严谨认真与精益求精的精神深深感动了他。他说，通过与中国同行的深度合作，他第一次看到了中国人所说的“工匠精神”的具体含义。建设过程中，比利奇在施工方案、现场实施等环节与中方同事相互交流与碰撞，互相充实提高。

  比利奇还介绍说，大桥所用钢结构重量比埃菲尔铁塔还重十倍，因此钢结构施工是大桥的重中之重。从钢管桩打设开始，我们优化施工方案，调用了当时世界第一打桩船“雄程一号”，克服了亚得里亚海冬季强风影响和喀斯特石灰岩复杂地质条件等不利因素，历时4个月完成150根钢管桩、累计总长15500延米的打设任务，一次性打入长达130.6米的钢管桩也打破了当时的世界纪录。

  比利奇说，大桥钢箱梁施工也是钢结构实施重点之一，我们结合施工现场及起重能力，合理划分钢箱梁节段，将全桥划分为165个节段，最长节段56米，标准节段长12米，实现钢箱梁加工制造及施工标准化、工厂化、装配化，为节能增效奠定了基础。听到普连科维奇总理在出席合龙仪式时说，佩列沙茨大桥是一项了不起的工程，承载着克罗地亚人民国土相连的殷切期待，不仅将南北相隔300年的克罗地亚领土终于连成整体，也把克罗地亚和中国连接在一起。“和在场所有同事一样，我热泪盈眶，也倍感荣耀。”

  最后，比利奇表示，在中国路桥工作是一件很让人舒心的事情，能参与佩列沙茨大桥建设也让他倍感自豪，这是建设团队共同打造的高质量大桥，他相信大桥将在中克友谊的历史长河中留下浓墨重彩的一笔。 　　中评社北京7月28日电／据光明日报报导，7月26日晚，由中国联营体企业承建的克罗地亚佩列沙茨大桥通车仪式在克罗地亚南部的科马尔纳举行。克总统米拉诺维奇、总理普连科维奇、议长扬德罗科维奇，中国驻克大使齐进以及中国企业代表等出席了通车仪式。另外，还有近千名克罗地亚民众来到通车仪式现场，庆祝这座跨海大桥建设成功。很多当地居民驾船来到大桥附近海面，载歌载舞庆祝大桥通车，音乐和歌声响彻大桥跨越的海湾，随后的焰火表演又把现场气氛推向高潮。

  克罗地亚总理普连科维奇说，今天是历史性的一天，克罗地亚完成了一项全国性的、战略性的工程，实现了连接南北领土的夙愿。佩列沙茨大桥建设进一步推动了克中两国关系和双边经贸合作的发展。由于大桥项目使用的是欧盟资金，大桥项目把克罗地亚、中国、欧盟三方紧密联系到了一起。

  佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆部分和佩列沙茨半岛。大桥为六塔钢箱梁矮塔斜拉桥，共14个墩台，其中4个墩台在陆上，其余10个均在水中。

  由中国路桥公司牵头的中国企业联合体2018年1月中标合同金额2.8亿欧元的佩列沙茨跨海大桥及其连接线一期工程项目，并于当年开工。值得一提的是，这个项目是中国企业首次中标欧盟基金项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的最大单体项目。

  这座大桥的建成对于克罗地亚有重大意义。克罗地亚地处巴尔干半岛、亚得里亚海东岸，拥有超过5800公里的海岸线（含岛屿海岸线）。克罗地亚最南端的杜布罗夫尼克老城被列入世界文化遗产名录，每年有数百万游客来到这里旅游。由于历史原因，在靠近杜布罗夫尼克市的一段20多公里的海岸线，属于波黑所有，这片海域也是波黑唯一的出海口。因此，从陆地上沿着海边公路前往杜布罗夫尼克的游客均需两次出入克波边境，才能到达目的地。特别是在夏季旅游旺季，游客们必须要为两次出入境耗费大量的时间。因此，克罗地亚从本世纪初就计划从该部分海域外隶属于克罗地亚的岛上建造大桥连接克罗地亚本土，这样游客就可以直接开车越过该部分，不用“出境再入境”克罗地亚。另外，今年6月，欧委会已经提案表示克罗地亚已经满足加入申根区条件，克有望很快就能成为申根国家，而该大桥的成功修建保证了克罗地亚国土的连续性，是克罗地亚最终加入申根区的重要保障。