果园港与台湾港口联系密切 吞吐量逆势增长
中评社重庆7月17日电（记者张爽）重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司董事长刘军7月16日接受“海峡两岸川渝行”采访团联合采访时表示，目前果园港和台湾地区各个港口之间联系的越来越密切。重庆和西部地区生产的汽车零部件和一些化工产品，通过果园港、江海联运，通过上海到达台湾的4个港口。台湾生产的电子元器件、芯片、半导体等产品，通过台湾的港口到上海，经过江海联运，到达果园港，由果园港分拨到西部各个城市，促进了西部各个城市、各个产业之间与台湾地区的联系。
刘军表示，去年虽然有疫情，但果园港凭借完备的通道，货物吞吐量不降反升，逆势增长。今年上半年果园港货物吞吐量1050万吨，逆势增长了55%，一是因为果园港地区的通道比较完备，二是重庆近几年经济高速发展，大宗物资需求量比较旺盛，目前果园港片区运行非常良好。
刘军说，果园港有完备的物流通道，为西部地区的产业发展提供助力，由果园港分拨的物资包括汽车零部件、大宗物资、电子和电子产品，化工产品，还有矿产资源。果园港加强了与海关等监管部门的合作，由果园港出口的集装箱目前已经实现了一箱到底，原箱出口，集装箱从果园港出发之后，不开箱就能直达目的地。
据介绍，果园港国家物流枢纽物流运输组织灵活，开放通道四通八达，“水铁公空”四种联运模式在果园港联通。向东，充分发挥长江黄金水道运能，大力发展江海联运，向西，拓展中欧班列功能，打造连接中亚欧洲的陆上贸易主通道，向南，加快陆海新通道建设，打通了内陆地区便捷的出海新通道，向北，常态化开行渝、满、俄国际铁路专列，联通中蒙俄经济走廊，真正实现了“东西南北”四个方向开放通道在果园港贯通。
果园港抢抓成渝地区双城经济圈机遇，辐射中西部地区，中欧班列（渝新欧）在果园港实现常态化发运。2020年，中欧班列（渝新欧）在果园港到发231班，西向中欧班列进境的木材、电解铜，通过长江水运转运至华东地区以及四川，东向长江水运进境的铬矿，通过水水联运、水铁联运、水公联运，转运至四川、贵州，实现与长江黄金水道之间的贯通发运。
中评社重庆7月17日电（记者张爽）重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司董事长刘军7月16日接受“海峡两岸川渝行”采访团联合采访时表示，目前果园港和台湾地区各个港口之间联系的越来越密切。重庆和西部地区生产的汽车零部件和一些化工产品，通过果园港、江海联运，通过上海到达台湾的4个港口。台湾生产的电子元器件、芯片、半导体等产品，通过台湾的港口到上海，经过江海联运，到达果园港，由果园港分拨到西部各个城市，促进了西部各个城市、各个产业之间与台湾地区的联系。
刘军表示，去年虽然有疫情，但果园港凭借完备的通道，货物吞吐量不降反升，逆势增长。今年上半年果园港货物吞吐量1050万吨，逆势增长了55%，一是因为果园港地区的通道比较完备，二是重庆近几年经济高速发展，大宗物资需求量比较旺盛，目前果园港片区运行非常良好。
刘军说，果园港有完备的物流通道，为西部地区的产业发展提供助力，由果园港分拨的物资包括汽车零部件、大宗物资、电子和电子产品，化工产品，还有矿产资源。果园港加强了与海关等监管部门的合作，由果园港出口的集装箱目前已经实现了一箱到底，原箱出口，集装箱从果园港出发之后，不开箱就能直达目的地。
据介绍，果园港国家物流枢纽物流运输组织灵活，开放通道四通八达，“水铁公空”四种联运模式在果园港联通。向东，充分发挥长江黄金水道运能，大力发展江海联运，向西，拓展中欧班列功能，打造连接中亚欧洲的陆上贸易主通道，向南，加快陆海新通道建设，打通了内陆地区便捷的出海新通道，向北，常态化开行渝、满、俄国际铁路专列，联通中蒙俄经济走廊，真正实现了“东西南北”四个方向开放通道在果园港贯通。
果园港抢抓成渝地区双城经济圈机遇，辐射中西部地区，中欧班列（渝新欧）在果园港实现常态化发运。2020年，中欧班列（渝新欧）在果园港到发231班，西向中欧班列进境的木材、电解铜，通过长江水运转运至华东地区以及四川，东向长江水运进境的铬矿，通过水水联运、水铁联运、水公联运，转运至四川、贵州，实现与长江黄金水道之间的贯通发运。