“发明大王”杨永修

　　杨永修的汽车制造梦是从儿时看家乡田间的拖拉机开始的。高考报志愿时，分数已过本科线的杨永修报考了长春汽车高等专科学校。他从普通铣工干起，现已成长为一汽集团的高级技师、高级工程师和高级讲师，还是拥有18项国家专利的“发明大王”。

　　笨功夫练就的精准

　　如果说发动机是汽车的心脏，那缸体则是发动机的心脏。杨永修说，发动机缸体的精度直接影响发动机性能，决定着一款新型发动机研发的成败。一个发动机缸体上有100多个孔，为保证缸体和缸盖紧密结合，必须保证缸孔的精度在0.015毫米以内，这是杨永修和团队一直追求和坚守的标准。

　　这样的精准度在笨功夫里练就。2010年，杨永修入职一汽研发总院试制所，新系统语言、新操作技术和新编程软件都要从头学起。白天，他边看师傅操作边抄代码，下班后还要加练到深夜。

　　为随时查缺补漏，杨永修坚持写实训总结报告，把遇到的难题记录下来，逐个攻破。仅用了两年时间，肯下笨功夫、爱钻研的杨永修就脱颖而出，获评“一汽集团技术能手”。

　　在杨永修工作的车间里，摆着各式刀具，这是数控铣床的“核心武器”。由于国外合作方只提供刀具，并不告知具体操作方法和参数，为了“驯服”这些刀具，杨永修每天埋头对着图纸琢磨，在一堆代码中反覆修改尝试，乐此不疲。“有时合金头使用不慎，会断在油道孔内部，导致发动机报废。”杨永修说，精密参数就是这样在不断的失败中总结出来的。