“真的停运那天　才在心底说再见”

　　中评社北京4月30日电／据大公报报道，　作为首条直通粤港的客运铁路干线，广九直通车也是香港与内地第一条铁路客运通道。有老员工坦言，直通车自1979年4月恢复运行以来，不仅便利两地通关，旅客结构亦频现“变迁”，见证着内地与香港之间交往与发展。对于有消息称直通车或完成其历史任务，老员工说若永久停运“肯定不舍”，但铁路发展要“向前看”。港商朱颖恒说，其承载的粤港两地情缘、发展故事和美好回忆值得被好好保留，“真的要停运那天，我至少会在心底和它认真说再见。”＼大公报记者　方俊明、胡若璋

　　“时代向前走，铁路也在发展。粤港之间，从城际普速，到高速铁路，未来还规划磁悬浮，都成为内地对外开放的重要窗口。”铁路老员工刘女士说，广九直通车在40余年来的旅客结构、出入境物品等发生的变化，也成了两地变迁发展的“最前线”见证。

　　织互动“亲缘”纽带

　　40年前，内地生活物资较紧缺，当时腊味、罐头和旧衣饰等成为旅客经广九直通车携带入境内地“热门”。刘女士说：“直通车也因此被称为内地与香港之间互动的‘亲缘’纽带。”上世纪80年代中后期，电视机、收录音机等成主流；到上世纪90代初中期，摄像机、电子琴等占主导。而近十多年来，旅客返程内地所带物品趋于简便精致，高档化妆品、珠宝首饰等较热门。

　　广九直通车40多年的运营，为内地铁路服务与发展提供示范。广九车队原队长毕江说过，在内地铁路进入高铁时代前，旅客坐过直通车就会一改对内地铁路“笨、慢、挤”的印象。即使进入高铁时代，广九直通车也因其“提供最好的服务”的信念和高效率的管理而备受海内外旅客赞誉。譬如直通车的乘务员选拔标准要经过“三车”（慢车、普通车、广深高速车）、“三语”（粤语、普通话和基础英语）等培训，这也为广深港高铁等高铁线的运营服务提供借鉴。

　　历出入境科技迭代

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