疫情下卡车运输业崛起 美华人当司机赚高薪

　　已开了10多年卡车的黄先生，专营芝加哥到纽约路线，64岁的他两年前就想退休，但刚好碰到疫情，卡车公司生意应接不暇，老板加薪挽留。

　　“高薪是用长时间在狭小空间工作，耗尽体力卸货，担心路上违规或车祸换来的。”他说，“这不是每个人都适合的工作。”

　　据美国卡车协会统计，去年全美卡车司机短缺多达8万名，长途司机短缺更严重。全美货物71%仰赖卡车运送，该协会估计若招募司机仍无法赶上进度，到2030年时，卡车司机短缺将达16万人。

　　“开网约车不太需要英文，但考卡车商用执照，就得有一些英文基础。”原本开Uber，疫情发生后转当卡车司机的阿良说，华人投入卡车司机行业的愈来愈多，但比起其他族裔还是人数相对少，“英文是一道无形门槛。”

　　职业网站ZIPPIA数据显示，全美130多万卡车司机中，白人居多，亚裔仅占3.1%，而卡车司机的平均年龄为48岁。

　　实施居家避疫后，搭网约车的乘客大幅缩水，经朋友介绍，阿良开始到驾训班上课准备考卡车驾照，幸运地很快拿到，并遇到疫情而需求飙升的运输业崛起机会，2021年初，阿良开始加入长途卡车司机行列。

　　“一个月大概来回加州到芝加哥三四次，30天内开1万多英里稀松平常。”虽然工作要长时间窝在小小的驾驶座上，但阿良不以为苦，他说，“运输费用不断飙升，每个长途卡车司机几乎都月入过万。”

　　阿良服务的华人卡车公司，老板在疫情前只有一辆卡车，短短两年间，该公司车队就已增至12辆。