议员倡文锦渡设跨境司机生活区
不过，为免疫情不断扩大增加司机染疫风险，有议员及业界强烈建议特区政府借鉴深圳成功经验，设立闭环式管理，尽快落实在关口附近设立跨境司机生活区，并以点对点运输方式，减低跨境司机在市区四处“派货”的染疫风险，避免供港鲜活食品因司机染疫“断链”影响民生。
本港有95%的蔬菜和绝大部分鲜活食品都来自内地，并经由文锦渡口岸入境供港。自早前多名跨境货车司机确诊新冠肺炎，累及近80名跨境货车司机需被隔离。截至昨晚止，共有13名跨境货车司机在深圳验出确诊。
按组别分区安置 “点对点”运输
面对严峻疫情，立法会新界北议员刘国勋及业界代表，紧急呼吁政府仿效深圳对跨境司机闭环式管理方法，尽快在文锦渡关口附近为跨境货车司机兴建以货柜屋为主的生活区，把司机按不同的组别如鱼类、蔬菜、海鲜及其他食品等分区安置休息，再以“点对点”运输方式，减少染疫风险，以免一旦有司机染疫而影响其他司机，保障供港“食物链”的畅通运作，稳定蔬菜及鲜活 食品的供应及价格。
香港蔬菜同业联会副主席王正强联同长沙湾蔬菜统营处的菜档东主锺先生，昨日对《大公报》表示，内地供港鲜活食品主要由文锦渡口岸入境，由约1400多辆货车跨境运送，涉及1400多名跨境司机，当中有240多辆货车约300名跨境司机负责运送供港蔬菜。
内地采取的“全链条防控管理”非常有效、到位。香港司机把货车驶至文锦渡转驳站后，即时交由内地司机驶走往装货，香港司机则由接驳巴士接往指定酒店或地方休息。车辆装好货后贴好封条，司机不能下车接触外界。内地司机把装满蔬菜或鲜活食品的货车，直送至文锦渡的货运场后，再交由香港司机将车驶过关回港。
不过，货车到港后，却出现截然不同的做法。以供港蔬菜的240多辆货车为例，仅有一半的货车会把蔬菜直送长沙湾蔬菜统营处或批发市场，之后由其他人卸货分送其他地方，司机再把空车驶回深圳等候装货后再回港，是相对安全的“点对点”运输。但另一半的送菜货车回港后，往往在半途搭载南亚裔等跟车工人，再四处派送蔬菜，行内俗称为“派街”车，由于司机需在车内和跟车工人等有广泛接触，一旦疫情在社区爆发，就会令跨境司机染疫。
据悉，今次先后有13名跨境司机被确诊染疫，当中大部分就是这类“派街”中招的司机，并导致其他同住酒店及同层的80名司机被列为密切接触者要隔离两周，不但造成司机短缺，令受影响的跨境司机手停口停。因此，业界强烈要求特区政府尽快实行“闭环式管理”及“点对点”的安全送货方式，应对严峻疫情。
刘国勋表示，一旦被其他“派街”车所累被隔离，至少停工14日，手停口停下，绝大部分司机都宁愿加紧防疫管理好过无收入，实行“点对点”运输及闭环式管理，不但保障跨境司机安全，亦令他们安心工作，保障本港“食物供应链”，今次司机染疫是完全可以避免或减低。他希望特区政府积极作为，相信有祖国强大后盾支持，政府完全能够“有心有力”做好抗疫工作。
不过，为免疫情不断扩大增加司机染疫风险，有议员及业界强烈建议特区政府借鉴深圳成功经验，设立闭环式管理，尽快落实在关口附近设立跨境司机生活区，并以点对点运输方式，减低跨境司机在市区四处“派货”的染疫风险，避免供港鲜活食品因司机染疫“断链”影响民生。
本港有95%的蔬菜和绝大部分鲜活食品都来自内地，并经由文锦渡口岸入境供港。自早前多名跨境货车司机确诊新冠肺炎，累及近80名跨境货车司机需被隔离。截至昨晚止，共有13名跨境货车司机在深圳验出确诊。
按组别分区安置 “点对点”运输
面对严峻疫情，立法会新界北议员刘国勋及业界代表，紧急呼吁政府仿效深圳对跨境司机闭环式管理方法，尽快在文锦渡关口附近为跨境货车司机兴建以货柜屋为主的生活区，把司机按不同的组别如鱼类、蔬菜、海鲜及其他食品等分区安置休息，再以“点对点”运输方式，减少染疫风险，以免一旦有司机染疫而影响其他司机，保障供港“食物链”的畅通运作，稳定蔬菜及鲜活 食品的供应及价格。
香港蔬菜同业联会副主席王正强联同长沙湾蔬菜统营处的菜档东主锺先生，昨日对《大公报》表示，内地供港鲜活食品主要由文锦渡口岸入境，由约1400多辆货车跨境运送，涉及1400多名跨境司机，当中有240多辆货车约300名跨境司机负责运送供港蔬菜。
内地采取的“全链条防控管理”非常有效、到位。香港司机把货车驶至文锦渡转驳站后，即时交由内地司机驶走往装货，香港司机则由接驳巴士接往指定酒店或地方休息。车辆装好货后贴好封条，司机不能下车接触外界。内地司机把装满蔬菜或鲜活食品的货车，直送至文锦渡的货运场后，再交由香港司机将车驶过关回港。