企业怨货柜塞在美西 阳明海运董座：没办法
中评社台北12月11日电（记者 倪鸿祥）受疫情影响，全球货柜塞港问题严重，阳明海运董事长郑贞茂10日在中华经济研究院举办台湾经济展望论坛上被出口业者问到，他的公司每个月可出口468个货柜，但都堵在美西，公司没真的未来了，请问该怎么办？郑贞茂只说，没办法，时间会解决一切。
郑贞茂，台湾大学经济系毕业，美国威斯康辛麦迪逊大学（University of Wisconsin－Madison）经济学硕士，曾任台湾花旗银行财务处副总裁兼首席经济学家、政治大学财务金融学系兼任副教授、台湾金融研训院院长、“金管会副主委”、“国发基金”管理委员会执行秘书、“国发会副主委”，现为阳明海运董事长。
中华经济研究院10日举行“2022年台湾经济展望论坛－后疫时期之挑战与转型内外新契机”，邀请“国发会”前副主委、阳明海运董事长郑贞茂从海运产业看明年航运业景气展望。
郑贞茂指出，航运业在疫情期间出现不同于历史上的现象，主要是航运市场的供需不同，航运市场过去是“供过于求”，今年在欧美国家复苏强劲下，出现“需求远大于供给”，这个现象要到2023年才会慢慢稳定。
郑贞茂表示，即使2023年开始往供需均衡的方向发展，航运费也会回到“正常”，但所谓的“正常”不会是过往的价格，运费将成为产业生产成本结构的新要素，建议厂商的制造生产线不能距离目标市场太远，否则要付出很大的代价，实际上近期已经看到，台湾客户因为调不到货柜，乾脆直接在当地市场并购企业，发展在地生产。
现场有出口业者无奈提问，他的公司每个月可出口468个货柜，但现在全都堵在美西的港口，公司真的没有未来了，请问该怎么办？
郑贞茂表示，这个问题也是航业的挑战，现在的货柜全积在美国，没办法，所以大家现在也是绞尽脑汁在处理这个问题，所以只能请客户要有非常的耐心与奉献，时间会解决一切。语毕台下一遍笑声。
不过，郑贞茂对于2022年海运产业的状况仍持乐观态度。他认为，从国际经济组织估测的2022年国际贸易动能，除了已看到，IMF估全球经济2021年、2022年经济成长率分别5.9%、4.9%，世界贸易量成长率估测则分别有9.7%、6.7%，就长期来看，航运业能有这般经济贸易成长的支撑，基本上仍是个好年。
中评社台北12月11日电（记者 倪鸿祥）受疫情影响，全球货柜塞港问题严重，阳明海运董事长郑贞茂10日在中华经济研究院举办台湾经济展望论坛上被出口业者问到，他的公司每个月可出口468个货柜，但都堵在美西，公司没真的未来了，请问该怎么办？郑贞茂只说，没办法，时间会解决一切。
郑贞茂，台湾大学经济系毕业，美国威斯康辛麦迪逊大学（University of Wisconsin－Madison）经济学硕士，曾任台湾花旗银行财务处副总裁兼首席经济学家、政治大学财务金融学系兼任副教授、台湾金融研训院院长、“金管会副主委”、“国发基金”管理委员会执行秘书、“国发会副主委”，现为阳明海运董事长。
中华经济研究院10日举行“2022年台湾经济展望论坛－后疫时期之挑战与转型内外新契机”，邀请“国发会”前副主委、阳明海运董事长郑贞茂从海运产业看明年航运业景气展望。
郑贞茂指出，航运业在疫情期间出现不同于历史上的现象，主要是航运市场的供需不同，航运市场过去是“供过于求”，今年在欧美国家复苏强劲下，出现“需求远大于供给”，这个现象要到2023年才会慢慢稳定。
郑贞茂表示，即使2023年开始往供需均衡的方向发展，航运费也会回到“正常”，但所谓的“正常”不会是过往的价格，运费将成为产业生产成本结构的新要素，建议厂商的制造生产线不能距离目标市场太远，否则要付出很大的代价，实际上近期已经看到，台湾客户因为调不到货柜，乾脆直接在当地市场并购企业，发展在地生产。