车企出行平台势头正盛　安全合规是最大优势

　　中评社北京11月18日电／据每日经济新闻报道，夜晚，北京后厂村的道路格外拥挤。昏黄的灯光下，一众网约车、出租车停靠在路边等待乘客。临近10点，在后厂村一家公司工作的陈辉（化名）同时打开美团打车、曹操出行等3个打车软件，等待司机接单。

　　“工作日的晚上总是很难打车，所以我一般会提前叫车。”陈辉告诉《每日经济新闻》记者，“以前（我）主要用一家平台叫车，现在北京有很多网约车平台。有时候我会用曹操出行或者首汽约车，可能更快打到车。”

　　陈辉代表了相当一部分后厂村人。据了解，在以后厂村为代表的网约车高需求区域，乘客高峰时期如果使用单一叫车软件成功率较低，且等待时间较长。早些时候，乘客大多只能通过一家平台叫车，排队人数经常超过100人，时长超过1小时。

　　近年来，随着多个网约车平台在北京开通业务，不少乘客会同时通过多个平台叫车，以缩短等车时长。伴随网约车行业参与者日渐增多，车企推出的出行平台正逐渐成为重要玩家。

车企争相布局共享出行

　　据交通运输部全国网约车监管信息交互平台数据，6月全国月订单量超30万单的网约车平台共有13家，而由车企推出的平台占据4席。不仅如此，如祺出行、享道出行等车企出行平台的订单合规率超过80%，远超美团打车、花小猪出行等科技公司推出的出行平台。

　　而一汽－大众斥资4亿元成立单独出行公司“摩捷智行有限责任公司”，T3出行加速扩张等消息，也让传统车企推出的网约车平台以更密集的姿态走进大众视野。

　　交通运输部全国网约车监管信息交互平台数据显示，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。订单量超过30万单的网约车平台有如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车、阳光出行、曹操出行、首汽约车、美团打车、花小猪出行、方舟行等13家。