北部都会区建设难点何在？刘国勋答中评
中评社香港10月17日电（记者 沈而忱）新一份《施政报告》提出建设“北部都会区”，成为城中热话。民建联立法会议员刘国勋对中评社分析了此中难点并提出建议。他认为，北部都会区的建设难点在于思维、发展速度和与深圳的互动上。思维方面，本港官员及民众需要真正改变“新界北是边陲地带”的思维；建设速度上，政府应透过改革城市规划或审批的法定程序，压缩发展时间；与深圳的互动上，两地政府需建立更完善的合作沟通机制，携手推动更紧密、更深层次和全面的合作。
多年来，刘国勋一直在推动新界北的开发。“北部都会区横跨整个新界北部，对新界北进行了整体规划，整合了新界北部零散的发展单元，将构建港深‘双城三圈’的空间格局。”他说，可以说北部都会区是大湾区的中心，既有助于解决香港的房屋问题，推动香港实现经济转型，也与国家的发展大局相契合。
他表示，北部都会区能够让深港合作更加紧密，产生1＋1>2的效果。新界北有七个关口对接深圳，本应成为大湾区的中心，但香港的关口附近一片荒芜，与深圳关口的繁华大相径庭。北部都会区可以刺激口岸经济的发展，除了令深港两地的人流往来更加方便，亦能加强双方的产业合作。他建议港府进一步优化通关安排，提高通关效率，便利港深间的人流、物流、数据、资金等要素更高效流动。未来可在“一地两检”的基础上，进一步探索实施更加便利的通关方式，为双方提供更便捷的联通。
建设难点在于思维 速度和互动
另一方面，北部都会区的建设难免存在难点。刘国勋认为主要集中于三点。首先在于思维，即本港官员乃至民众如何真正改变思维。出于历史原因，新界北部一直被视为“边陲地区”，存在大量欠发展的区域。历史带来的地理区隔造成本港公务员团队的心理区隔，放任新界北部大片地区留白。因此，落实“北部都会区”发展的首要关键，在于公务员团队必须从根本上调整思维，迎接机遇。
再者在于互动。落实“北部都会区”发展策略的过程中，必然需要与深圳紧密联系，因此，两地政府如何建立更完善的合作沟通机制，携手推动更紧密、更深层次和全面的合作，亦是关键点之一。只有配合无间，互动良性，才能更高效地共同推进相关项目开展。
刘国勋表示，北部都会区的目标是“宜居宜业宜游”，市民尤其关注“宜业”方面。过去香港发展新市镇时，虽然曾提出增加区域内就业职位，增加市民当区就业的机会，但多年来并未真正实现“职住平衡”。今次“北部都会区”的规划蓝图亦提出创造新经济的就业机会，为居民提供更多就业的选择，此次这一目标是否可真正令本港达致“职住平衡”的格局，需要进一步观察。
他亦提到，在完善北部都会区的硬件条件的同时，必须提升软件水平。港府应给予该区政策优惠，发展适宜的产业，亦需要向中央积极争取落地更多支持政策。
中评社香港10月17日电（记者 沈而忱）新一份《施政报告》提出建设“北部都会区”，成为城中热话。民建联立法会议员刘国勋对中评社分析了此中难点并提出建议。他认为，北部都会区的建设难点在于思维、发展速度和与深圳的互动上。思维方面，本港官员及民众需要真正改变“新界北是边陲地带”的思维；建设速度上，政府应透过改革城市规划或审批的法定程序，压缩发展时间；与深圳的互动上，两地政府需建立更完善的合作沟通机制，携手推动更紧密、更深层次和全面的合作。
多年来，刘国勋一直在推动新界北的开发。“北部都会区横跨整个新界北部，对新界北进行了整体规划，整合了新界北部零散的发展单元，将构建港深‘双城三圈’的空间格局。”他说，可以说北部都会区是大湾区的中心，既有助于解决香港的房屋问题，推动香港实现经济转型，也与国家的发展大局相契合。
他表示，北部都会区能够让深港合作更加紧密，产生1＋1>2的效果。新界北有七个关口对接深圳，本应成为大湾区的中心，但香港的关口附近一片荒芜，与深圳关口的繁华大相径庭。北部都会区可以刺激口岸经济的发展，除了令深港两地的人流往来更加方便，亦能加强双方的产业合作。他建议港府进一步优化通关安排，提高通关效率，便利港深间的人流、物流、数据、资金等要素更高效流动。未来可在“一地两检”的基础上，进一步探索实施更加便利的通关方式，为双方提供更便捷的联通。
建设难点在于思维 速度和互动
另一方面，北部都会区的建设难免存在难点。刘国勋认为主要集中于三点。首先在于思维，即本港官员乃至民众如何真正改变思维。出于历史原因，新界北部一直被视为“边陲地区”，存在大量欠发展的区域。历史带来的地理区隔造成本港公务员团队的心理区隔，放任新界北部大片地区留白。因此，落实“北部都会区”发展的首要关键，在于公务员团队必须从根本上调整思维，迎接机遇。