电子道路收费拖足38年　塞车难解

　　中评社北京10月3日电／据大公报报道，本港塞车问题一直无法根治，《大公报》日前刊出专题系列报道，探讨本港交通挤塞问题，当中访问多名学者均指出电子道路收费是有效纾缓塞车的可行方法，要求政府尽快落实推行。但本港在过去38年来曾四度就此展开研究，前三次都搁置；2017年研究后，中环区作为电子道路收费先导试点原本最迟去年“适时推行”，运输署近日却突然改口称“考虑未来路向”。有学者批评运输署不能再采取拖字诀蹉跎岁月，要有决心推出“落到地”的政策，令塞车问题能对症下药。

　　政府自1983年起先后四次提出电子道路收费计划研究，前三次均因多种原因搁置，至近年政府经公众咨询后，于2017年重提中环电子道路收费先导计划可行研究，确立在中环区展开先导计划，又于2019年划出中环收费区，提出最迟去年推出计划，但去年11月施政报告未有公布详情，仅在《附篇》中提到已于去年一月成立国际专家小组征询意见。

　　运输署称“考虑未来路向”

　　运输署去年回应称，会在充分顾及当前社会和经济状况后，考虑“适时推出”先导计划。但至今却突然改口称，会继续制订先导计划的具体建议，密切监察中环的交通情况及在充分顾及香港最新社会和经济状况后“考虑未来路向”。

　　至于在2020年的中环电子道路收费先导计划中提出成立的国际专家小组，负责就推展先导计划向政府提供意见，运输署表示目前正跟进国际专家小组的意见及各项建议，包括在复杂的市区道路环境下做技术可行性实地测试。

　　香港汽车会会长李耀培接受《大公报》访问表示，香港塞车问题是长年以来的“死症”，自中环及湾仔绕道通车后，已有一条免费替代路线，有条件推行电子道路收费，惟不知何故有关计划仍只闻楼梯响，令人感觉运输署不作为。

　　李又说，事实上，运输署就电子道路收费计划已研究了38年，认为推出一项政策要花10年或以上时间已经不能接受，何况是38年，认真“夸张”，这样下去永远无法解决香港的塞车问题，他希望未来政府推行政策时要有“决心”及“落到地”，不要再采取拖字诀态度。 　　中评社北京10月3日电／据大公报报道，本港塞车问题一直无法根治，《大公报》日前刊出专题系列报道，探讨本港交通挤塞问题，当中访问多名学者均指出电子道路收费是有效纾缓塞车的可行方法，要求政府尽快落实推行。但本港在过去38年来曾四度就此展开研究，前三次都搁置；2017年研究后，中环区作为电子道路收费先导试点原本最迟去年“适时推行”，运输署近日却突然改口称“考虑未来路向”。有学者批评运输署不能再采取拖字诀蹉跎岁月，要有决心推出“落到地”的政策，令塞车问题能对症下药。

　　政府自1983年起先后四次提出电子道路收费计划研究，前三次均因多种原因搁置，至近年政府经公众咨询后，于2017年重提中环电子道路收费先导计划可行研究，确立在中环区展开先导计划，又于2019年划出中环收费区，提出最迟去年推出计划，但去年11月施政报告未有公布详情，仅在《附篇》中提到已于去年一月成立国际专家小组征询意见。

　　运输署称“考虑未来路向”

　　运输署去年回应称，会在充分顾及当前社会和经济状况后，考虑“适时推出”先导计划。但至今却突然改口称，会继续制订先导计划的具体建议，密切监察中环的交通情况及在充分顾及香港最新社会和经济状况后“考虑未来路向”。

　　至于在2020年的中环电子道路收费先导计划中提出成立的国际专家小组，负责就推展先导计划向政府提供意见，运输署表示目前正跟进国际专家小组的意见及各项建议，包括在复杂的市区道路环境下做技术可行性实地测试。

　　香港汽车会会长李耀培接受《大公报》访问表示，香港塞车问题是长年以来的“死症”，自中环及湾仔绕道通车后，已有一条免费替代路线，有条件推行电子道路收费，惟不知何故有关计划仍只闻楼梯响，令人感觉运输署不作为。