争食新能源车市场“蛋糕”　传统车企突围

　　中评社北京9月2日电／据中国证券报报道，当前新能源汽车行业发展如火如荼，越来越多造车新势力不断涌入，传统车企也在发力争夺新能源汽车市场。中国证券报记者在调研中发现，近年来，传统车企利用自身的优势，拓展营销模式，加大市场推广，在新能源汽车市场中已占据较大的市场份额。相比造车新势力，传统车企有更稳定的生产能力和成熟的供应链。同时，传统车企在技术研发方面也在不断加大投入，技术储备更厚实。

　　主打平价车型

　　家住洛阳市伊川县高山新村的陈大姐日前购买了一辆欧拉白猫，她对中国证券报记者记者说，“这车五六万元，咱经济条件也负担得起，燃油车最低也得五六万元。俺大姐家在县城，俺哥哥弟弟都在郑州，开车一趟都能去。”

　　欧拉品牌总经理董玉东向中国证券报记者表示，欧拉销量增长领先于行业平均水平。今年1－7月，欧拉品牌累计销量59798辆，同比增长378.4%，跻身新能源汽车市场第一阵营。

　　另一款以售价取胜的新能源车品牌是自2020年上市以来即热销的五菱宏光MINI　EV。官方数据显示，五菱宏光MINI　EV7月销量为26907辆，其在2021年累计销量为172912辆，超越特斯拉成为了国内新能源汽车的月度销冠车型。

　　2.88万元的售价是这款车的核心竞争力。“我们这款车的价位在A00车型里没有竞品。”北京某上汽通用五菱4S店市场总监赵磊向中国证券报记者表示。

　　与欧美市场中高端车型占主导不同，中国新能源汽车市场呈现“哑铃型”格局。中国汽车工业协会副总工程师许海东向中国证券报记者表示，新能源汽车厂商的市场策略演化出两条路径，一条是像特斯拉、比亚迪汉、蔚来、小鹏等品牌的高端化路径；另外一条是以五菱宏光miniEV为代表的品牌推出的A00车型，不依赖补贴转向低端市场铺开销量。