长江砂石被疯狂盗采

　　“新华视点”记者调查发现，在非法采砂犯罪链上，涉砂“三无”船舶治理是关键。很多采砂船都是由报废船改装而来的。

　　“改装一条船，盗采两晚就能回本”

　　“运砂船提前蹲守，盗砂船伺机而动，黄牛牵线搭桥、投资人坐享渔利、‘保护伞’提供庇护，码头给盗来的砂洗白、混凝土搅拌站销赃。”公安部长江航运公安局相关负责人表示，整个采砂利益链中，涉砂船舶是源头，也是打击、治理的关键。

　　长江航运公安局相关负责人介绍，涉砂船多为“三无”船舶，即无船名船号、无船舶证书、无船籍港。特别是采砂船，很多都是由报废船只改装而来。

　　“改装一条采砂船能迅速回本。”张家港市检察院第一检察部主任寇建坤办理过不少盗采江砂案，他说：“相比盗采暴利，船只改装成本几可忽略不计。”

　　据寇建坤介绍，一艘报废货船改装大型采砂船，成本一般不超过30万元，一晚可采两船砂，约1万吨。按每吨20元至30元的抵岸价计，一晚可收入二三十万元。刨除人工费、油钱，两晚就能回本。如果是在中游地区，江砂质量更好，出水价可达每吨70元，甚至一晚就可回本。

　　多地办案民警告诉记者，不法分子盗采江砂过程中，一旦被警方发现，往往弃船而逃，乘坐小艇冲滩，有的甚至跳江潜逃。之后，再购买报废船改装采砂船实施盗采。

　　“管不住非法改装，江砂盗采难禁。”长江委相关负责人说，盗采江砂离不开船只，治理非法采砂问题的关键就在于“三无”船舶的治理。