九巴力推电动化　明年引入42辆电动双层巴

　　中评社香港6月14日电／据大公文汇报道，为配合国家“十四五”规划下提升可再生能源目标，以及香港特区政府的减排政策，九巴全力发展电动巴士计划，明年将有42辆电动双层巴士付运来港，明年下半年投入服务，主要行驶新发展区来往市区的路线。在巴士电动化的路途上，深圳已快人一步全面实现，故九巴将向深圳巴士集团取经，目标2050年前将车队逾4，000辆巴士改为电动车，达至碳中和目标。未来九巴将投放大量资源换车及加建充电设备，但强调电动巴士维修成本仅为传统柴油车的三分之一，且电价较油价稳定，长远“悭返”成本，故无计划加价。

　　九巴车务策划部主管梁领彦与传讯及公共事务部主管林子豪日前接受香港文汇报专访，讲解电动巴士发展大计。林子豪指出，根据统计，公共巴士占本港整体碳排放12%，九巴为达至特区政府2050年碳中和目标，电动巴士计划刻不容缓，如去年已订购16辆单层电动巴士，今年下半年将付运，另今年已订购的42辆双层电动巴士，料明年抵港，成为本港首间使用双层电动巴士的专营巴士公司。

　　初步计划行走新发展区

　　该16辆单层巴士由内地汽车制造商比亚迪生产，将行走巿区短途路线；至于42辆双层电动巴士，参与投标的包括内地及欧洲制造商，详情有待公布。梁领彦表示，这批双层电动巴士将行走新发展区，途经繁忙的巿区路段，包括初步计划行走屯门54区、皇后山及大埔第9区等地。

　　梁领彦透露，九巴未来五年会增购500辆电动巴士，占现时九巴及龙运逾4，000辆巴士车队的八分之一，2050年前更会将所有巴士改为电动车。林子豪指出，牌照规定每辆巴士使用年限为18年，若要在2050年全改为电动巴士，即最迟2032年便不能再购买柴油车，若现时开始不再新购柴油车，现有柴油巴士将于2040年退役。

　　不过，梁领彦指出，荔枝角车厂现设有4台充电器，为测试中的单层电动巴士充电，由于发展电动巴士，荔枝角与沙田、九龙湾和屯门4间车厂，以及另外10多个较小规模的卫星车厂，以至晚上泊车的巴士总站，均须加装充电设施，包括车厂要改建电压房等，电力供应乃是一大挑战，九巴正与电力公司商讨改善电网。

　　另外，九巴亦将在大埔及屯门兴建两个电动巴士的新车厂，可为800辆至1，000辆巴士充电，连同现有车厂等加设的设施，届时共可为1，500辆巴士充电。

　　料未来电动车价将更平

　　目前一辆柴油巴士车价约200万元，数年前每辆电动巴士比柴油车贵一倍，但随着科技发展及有更多制造商投产，电动巴士价格下降，目前只较柴油车贵三四成。林子豪透露，未来5年购买500辆电动巴士将耗资逾10亿元，连同新建车厂及为现有车厂和巴士总站加设充电设施，九巴将要投入资金。

　　不过，他强调不会因发展电动巴士而申请加价，因电动巴士零件远较柴油车少，维修成本减少三分之二；此外，电动车乃分批购买，随着技术愈进步及有更多电动车投入市场，预期“愈买愈靓、愈买愈平”，未来车价与柴油车差距会再缩小。

　　林子豪指出，国际油价波动不利柴油车营运，电价则较平稳，发展电动车有好处，长远财政负担不大，只要乘客量稳定，并没有加价需要。梁领彦补充，电动车的经营成本较低，对财务的压力低。
　
　　不过，林子豪希望特区政府有高层次的部门协调统筹，推动商用车电动化，并期望运输署检视现行对巴士的规管和要求，以配合电动车的发展。